桑塔纳目前的发动机仅提供了1.5L自然吸气机型。与之匹配的变速箱有6速AT和5速MT。
桑塔纳的这款发动机出自大众的EA211系列，型号EA211-DLF。最大功率82Kw/112Ps；最大扭矩145Nm。而最大功率转速为6100rpm；最大扭矩转速4000rpm。所以如果经常开涡轮增压发动机的车型，无论排量大小，对桑塔纳的驾驶感觉可能会觉得比较肉。不过这也是自吸发动机的特征，就是发动机的功率输出持续性好。
以2019款自动风尚版为例，1.5L排量发动机和6AT的组合，可以使
综合油耗保持在6L左右
，略微高于威驰。
威驰提供了两款发动机选择，即1.3L和1.5L自然吸气发动机。匹配的变速箱除了MT，依然是丰田的CVT。
以2019款1.5L畅行版为例，其发动机的最大功率为81Kw/110Ps；最大扭矩138Nm。而最大功率转速同样为6000rpm；最大扭矩转速则为4200rpm。发动机动力性能略低于桑塔纳。但是威驰的整备质量要略低于桑塔纳，因此动力表现基本和桑塔纳持平。
另外，这款威驰的动力系统为1.5L发动机和CVT的组合，节油能力更胜一筹，综合油耗可以达到5L左右。所以经济性方面，威驰要完胜桑塔纳。
在主动安全配置方面，两车都配置了ABS、EBD、ASR、ESP等装置，整体的安全基本可以得到保障。
但是桑塔纳则全系配置了胎压监测系统，整体安全性能要高于威驰。不过随着国家对胎压监测的强制要求，估计威驰也会全系标配胎压监测。
桑塔纳的官方指导价为8.69万-11.59万，而1.5L自动风尚版的指导价为9.79万，目前有2万左右的优惠，落地价大概在8.2万左右。
威驰1.5L CVT畅行版的官方指导价为9.08万，目前有1-1.2万左右的优惠，落地价大概也在8.2万左右。
不过，两车虽然在保值率上都属于较高的车型，但是以5年为标准，威驰的保值率可以保持在60%左右，要高于桑塔纳55%的保值率。当然，这个保值率是就全国的平均水平而言，地区不同可能会存在差距。
总的来说，桑塔纳皮实、耐用，6AT也会被很多用户看好，但是带来的油耗要高于威驰，同时在保值率上，不如威驰保值率高。综合来看，如果以性价比来做选择，威驰的确要稍占上风。但是如果以车型的风格来选择，桑塔纳稳重、大方，而威驰时尚、小巧。一句话：如何选择，全凭喜好！
桑塔纳整车用料和做工方面也非常出色，内饰更加精致，凸显高端风格，威驰则是偏向温馨时尚风格。桑塔纳搭载1.5+6AT动力组合，最大马力112匹，威驰是1.5+CVT组合，最大马力110匹，性能表现和操控体验比威驰出色。
桑塔纳虽然指导价整体略微高于威驰，但是终端优惠力度更大，配置方面诸如胎压报警、雷达、定速巡航、前排扶手箱、转向辅助灯、自动大灯、雨量感应式雨刷等等都是威驰所不具备的，针对这个价格区间的合资车来说，配置只要能满足日常需求就可以了，不过桑塔纳略微占优。
对于动力系统，两款车同样相差无几，都匹配了1.5L发动机，只是威驰也可选配1.3L发动机，不过桑塔纳匹配的是6AT变速器——爱信6AT变速器，而威驰为爱信CVT变速器，对于变速器耐久性、稳定性来说，还是桑塔纳更好一些，但如果说车辆的驾驶平顺性，还是威驰CVT变速器更好。对于这种入门级8万左右的车型来说，大多数消费者更喜欢选购1.5L 6AT动力系统，毕竟大家的关注点还是车辆的稳定性、耐久性。
综上所述，桑塔纳和威驰都很出色，但是桑塔纳无论从市场定位、空间表现、动力表现、配置方面等等都有一些优势，值得题主重点关注，希望我的回答对你有所帮助。
丰田威驰与桑塔纳，哪款车的性价比更高一些
说起捷达和桑塔纳大家都不陌生,但是,同样有一款车被大家熟知,那就是丰田威驰,我相信也有很多人在纠结桑塔纳和威驰究竟买哪个,当然,还会有朋友纠结桑塔纳和捷达,其实这两款车不用过于纠结,您心中自有答案,心中更喜欢哪个,买哪个就行了
今天我们着重聊聊紧凑级家用亲民小车桑塔纳和家用小型车威驰如何选择
究竟哪个更适合您,当然,威驰说是小型车,但是,相比于桑塔纳不会显得太小
威驰一眼看上去有一种雷凌的感觉,不过走进一看,相比于雷凌小了许多
桑塔纳嘛,中规中矩,还是老样子没啥可说的,更没啥可讲的
我对汽车外形从不做过多评论,我知道,外形这东西,仁者见仁智者见智,自己喜欢就好
桑塔纳还是那样的土气,仔细想想也对,做得再豪华也没啥太大意思不是嘛
主要还是为了家用代步,接送孩子,说白了就是当个腿用
威驰,日系车大家都懂,内饰做工用料那叫一个廉价,我不想多说,家用代步车嘛,不需要豪华感
桑塔纳长4475毫米 宽1706毫米 高1469毫米轴距2603毫米
威驰 长4420毫米 宽1700毫米 高1490毫米 轴距 2550毫米
从数据上不难看出，威驰长度宽度轴距都要短于桑塔纳，长度短了，轴距也就短了！
但是，就像我说的，不会小太多。
动力方面:威驰 1.5L自吸搭配CVT
桑塔纳则是那套老掉牙的211发动机，搭配6AT
威驰的CVT平顺省油，1.5L的威驰动力完全够用，说实在的从动力总成上我更看好威驰。
总比那套来回来去用的211好很多，211哪里好啊，好在稳定？
两车自动挡低配对比如打算长期用车建议选择桑塔纳，这是AT的全面胜利。
桑塔纳自动低配版指导价9.79万，综合优惠3.5万左右值得考虑，按照指导价评价怕是心理承受能力差一些的话会无法接受；合理的价格确定之后再说其缺点，简单总结为安全结构简配(至少没有后防撞梁)，前碟后鼓刹车非常糟糕，内饰用料廉价感十足且设计感“复古”，综合这些缺点可再次确定低配自动版合理价格为6~6.5万之间。
该车的优点为变速箱使用了没有手自一体功能的6AT变速箱，连M±挡都没有AT变速箱其实是很低端的，不过即使如此也比CVT强；因为AT与CVT的传动结构都是液力变矩器，在这一点上两者的耐用性没有差距，但是换挡结构AT使用行星齿轮组，高强度材料打造的齿轮啮合传动结构耐用性极高，只要设计无缺陷且正常更换变速箱油，最长使用寿命目前无标注数据，全球行驶里程最长的几台自动挡汽车都是AT。
而CVT变速箱使用的换挡结构为两组液压锥形轮夹住一条钢带，利用锥轮夹角的变化改变钢带角度以改变传动比；这种传动结构是本质是利用带轮与钢带之间的摩擦力实现传动，而金属之间的物理摩擦必然会出现磨损，钢带在不断的磨损中会出现打滑。
初期的打滑与手动变速箱离合器丢转相同，状态为发动机转速很高但带轮钢带打滑实际浪费了大部分扭矩，传递到车轮的动力变小则出现高转速低车速；最终会达到发动机可正常输出动力但因打滑导致无有效充足的动力传递至车轮，此时变速箱达到报废状态。
这是CVT变速箱的通病，理想的CVT能用到20万公里以上，不过大部分CVT在10万公里左右既有可能出现打滑，超过10万公里大修或报废变速箱的案例不胜枚举；所以使用CVT的汽车往往不建议考虑，威驰使用同样的变速箱所以也不建议选择；配置方面该车一点不比索纳塔高，无非是后防撞梁没有简配而已，但这也不能掩盖变速箱的差。
荷兰人范多明斯发明这种机器的初衷就是降低制造成本，然而因问题过多在欧洲市场并没有被认可，反而是被善于“讲故事”的日系车企拿去“发扬光大”了，不过能不选还是不选的好。
选择自动挡汽车首选AT变速箱，其次为追求性能选择湿式双离合，退而求次才是CVT与AMT等机型，供参考。
来自上汽大众的桑塔纳是我们现代意义上的轿车的开山鼻祖！当然也是我们国内合资品牌的第一款车型！上汽大众桑塔纳的上市标志着我们国家汽车产业合资方式的开始！从某种意义上来说，上汽大众的桑塔纳有着跨时代的标志性意义！第一代的上汽大众桑坦纳本来源自与早期巴西版的帕萨特，但经过国产化的改造之后，逐渐的上汽大众桑塔纳成为了大众国内的特供车！如今的上汽大众桑塔纳和一汽大众捷达一样，是大众专门为中国汽车市场量身打造的小型三厢轿，虽然大众将其定义为紧凑级车型！那么，今天我们就来大致的了解一下这款国内最早的合资品牌车型与来自一汽丰田的威驰这款日系品牌历史非常悠久的小型三厢轿车之间的对比。
丰田威驰是丰田旗下的小型车。桑塔纳是大众旗下的入门级紧凑车型。
不知道楼主是住在城里还是住在乡下？在使用上来说，丰田威驰的维修率和油耗比较低。但是空间较小，适合小家庭城市通勤
桑塔纳空间比威驰稍微大一点。同样的油耗也高一点。还有大众车系普遍的通病。
如果想买自动挡的话，就选择丰田威驰吧。
想买手动挡的话桑塔纳可以捷达也行。
两车特性差异非常明显，威驰是目前在国内规格最低的丰田，千万别小看丰田的规格划分，它会严格限制这台车给你提供的任何感受，比如人机工程是丝毫不专注于驾驶的设定，总像端着一张烙饼在开车，加速、虑震以及操控感都不追求任何质感，但优点就是这台车能保持这种状态让你开上10年，随时满足你的家庭代步需求。10年后你会发现它依然能卖个不错的价钱。
而桑塔纳呢，则给你提供了更高的规格，它能被描述为缩水版的帕萨特，一动一静都很有欧洲车质感，有模有样，但是跟帕萨特的豪华级别还是该有的差距。
两台车都很棒，威驰是牢固而可靠的代步工具，桑塔纳是欧洲质感的初级体验，看你需求吧。
