台湾海峡海底隧道可行性?

Question

如果政治可以 台湾海峡修建海底铁路隧道是否可行, 如果可以,运行高速铁路可以促进国内贸易 但是在技术上是否可以 如果与台湾高铁连接那么物资与人员就可以便捷的往返在内地与台湾之间 也比较安全

Answer 1

我希望在不久的将来，能修台湾海峡铁路隧道、琼州海峡铁路隧道，让“天堑变通途”，让遐想变为现实。
纵观世界，连接英、法两国的英吉利海峡铁路隧道全长50公里，水下长度38公里，于1994年5月建成通车 ；连接日本本州与北海道的青函铁路隧道全长54公里，水下长度23公里，于1988年3月建成通车。
我国台湾海峡铁路隧道连接大陆和台湾，全长125----150公里，是世界最长、难度最大的海底隧道，要耗资四、五千亿 人民币，如建成，是个什么景象？不言而喻，意义巨大！可能最难的不是技术、资金，是政治原因，还要看台湾方便的态度。我想，通过协商，是可以达成一致的，应该从技术上资金上积极准备。至于在海峡哪儿修更好，可进行研讨。
连接我国雷州半岛与海南岛的琼州海峡铁路隧道或大桥，如从最窄处修，只有18公里，平均29.5公里，是否已纳入国家规划？随着国力的增强，今日的遐想，就会变成现实。不是吗？南水北调、三峡大坝就是梦想成真！

Answer 2

个人觉得难度比英吉利海峡的难度大，首先长度最少有120公里，而且每年的台风侵袭会给施工带来很大的麻烦，并且台湾海峡是亚欧板块和太平洋板块的交接地带，海底地震多发，虽然多数发生在台湾东部太平洋海域，但并不能排除台湾海峡海底地震的问题。切北部的东海南部的南海和巴士海峡的洋流会对施工有影响。

Answer 3

清华大学教授：建台海隧道 不存在不可克服的难题

关键是台湾方面愿不愿意。本回答被提问者采纳

Answer 4

技术上是可以达到的 有许许多多这样的设想 比如韩国也构想在海底修高铁同北京

但存在一个 资金回收问题 因为所有建筑物包括海底隧道都存在寿命问题 假设100年 评估 100年如果没有回收资金 那么没有就没有建隧道的意义。
我们的厦门海底隧道寿命就为100年

Answer 5

技术层级不算低 不过一定可以克服
问题是 交通方便并不能改变台湾这么小的事实
有看过夏天游泳池的景象 人山人海 是游泳还是泡澡堂呢？
省点钱 花大笔钞票 建造一个海底停车厂那会是个国际笑话
纯属个人臆测 博君一笑