随着GB1589新政的即将实施，以及新版《超限运输车辆行驶公路管理规定》中对六轴汽车列车总重的修订，6×4和6×2牵引车的车货总重将被强制限制为46吨和49吨。霎时间抱怨声夹杂在议论声里喧嚣了整个物流行业。而由于6×2在新规中存在着显而易见的劣势，6×4车型将逐步扛起三轴牵引车的销量大旗。
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老人们常说：“规定是死的，人是活的”。既然限重已经确定，超重就会被罚，卡车司机想要理直气壮地赚钱就要采取一些“野路子”，既不违反法规条文，又能多拉快跑。这其中最巧妙的落脚点就是使用更加轻量化的车头，用主车节省下的重量来补贴货物上的需求。
然而想要提高效率，光是轻量化还不够，必须具备充沛的动力才能应付庞大的货运需求，所以本次笔者特意挑选了几款400马力以上并且自重较轻的6×4重卡牵引车，希望能为大家在购买的过程中起到帮助。
● 青岛解放 JH6（CA4250P25K2T1E4） 420马力 8.1吨
青岛解放JH6（CA4250P25K2T1E4）牵引车的车身总长为6.915米，自重8.1吨，搭载高顶驾驶室，拥有宽敞的头部空间。这款车的驾驶室准乘人数为3人，下层卧铺宽度为810mm，油箱容积为400L，能满足长途货运的使用需求。
该车装配了11.04升的锡柴CA6DM2-42E4直列六缸柴油发动机，最大输出马力可达到420匹，最大扭矩为1900N·m，排放上符合国四和欧四标准。与发动机匹配的是带有超速档的一汽CA12TAX210M手动变速箱，拥有12个前进档和两个倒档。
● 东风柳汽 乘龙M7C（LZ4251QDCA） 400马力 8.18吨
东风柳汽乘龙M7C（LZ4251QDCA）牵引车总长为6.89米，自重仅为8.18吨，牵引总质量为40吨。该车搭载东风康明斯ISL9.5-400E40A直列六缸柴油发动机，最大可输出400马力，最大扭矩为1700N·m，极速可达到120.0km/h。
该车采用了法士特12JSD180TA变速箱，该变速箱壳体采用金属铝打造，可有效减轻自重。铝合金油箱的容积为600L，满足长途运输需求。该车后桥搭载了方盛FS160后桥，速比为4.11。
● 江淮 格尔发K3（HFC4251P1K7E33QF） 430马力 8.2吨
参考一下
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