加纳国内主要交通运输方式是公路运输，近年来政府大力发展道路基础设施建设，前后资金投入占发展总支出的一半以上。公路货运量占全国总货运量的98%。政府自2000年以来不断加大投入，公路基础设施发展迅速，路面保养及维护工作取得进展。 铁路总长1300公里，主要担负大批量出口商品的运输，近年来政府对部分铁路进行修复，提高了货运量。国内主要有特马港和塔科拉迪港。特马港是非洲最大的人造海港，吞吐量可达837万吨，主要用于进口物资。塔科拉迪港主要用于出口物资。加纳还在沃尔特湖建造河港，开辟内河航运网，但港口和航运设施不完备。加纳航空公司为主要的航空公司，发展较快，与非洲大陆各航空公司结盟，有望成为非洲与其他地区往来的主要渠道。
交通运输以公路为主。加纳近年来重视道路 基础设施建设,投人资金占发展总支出的近50%。铁路：总长1267千米，连接阿克拉、库马西和塔科拉迪。主要担负大批量出口商品，如锰、铝 矾土、木材和可可的运输。公路：总长4万千米，其中近1/3是一级和 二级公路，公路运输担负着货运的98%、客运的 97% 0水运：主要海港有特马港和塔科拉迪港。特马港是非洲最大人造海港，年吞吐量约500多万吨，塔科...交通运输以公路为主。加纳近年来重视 道路基础设施建设，投入资金占发展总支出 的近50%。铁路总长1267千米。连接阿克拉、库马西和塔科腊迪。
主要担负大批量出口商品，如锰、铝fl土、木材和可可的运输。公路总长4万千米，其中近1/3是一级和二级公路，公路运输担负着货运的98%、客运的97%。C运主要海港有特马港和塔科腊迪港。 特马港是非洲最大人造海港，年吞吐量约50 多万吨，塔科腊迪年吞吐量约160万吨。加纳 还在沃尔特湖建造河港，开辟内河航运网，但港口和航运设施不完备。空运加纳航空公司近年来发展较快，与非洲大陆内外各航空公司结盟，希望成为非洲与外界交流的主要渠道。首都阿克拉有国际机场，共有15条国际航线可以直飞欧洲、美国、南非和西非各国。塔科腊迪、库马西和塔马利等地开设国内航班状况如何。加纳自然资源丰富，和其它西非的国家相比，人均生产值高于两倍。虽然如此，加纳仍然依靠很多国家经济和技术协助。
加纳自1983年起实行国际货币基金组织和世界银行制订的经济结构调整计划，推行经济私有化和自由化、三大经济支柱黄金、可可、木材受国际市场价格和资源开采政策限制，经济不景气，但经历届政府采取调整措施，不同阶段经济指标相对稳定，经济形势相对稳定。1984至2002年GDP达到持续以4.6%左右的速度增长。2003年加纳政府更加注重经济的恢复和发展，采取了“保持宏观经济稳定，促进经济全面发展，实施减少贫困战略。继续实施财政和货币紧缩政策，降低通货膨胀率。加大对基础设施建设的投入。加大税收监管力度，力争增加财政收入。引进更多外国援助和直接投资，逐步减轻对外援的依赖”的经济发展政策，使经济取得较平稳的发展。
