那么，这些半自动功能，它其实是会对司机造成干扰的。所以说，如果我们用手动模式开车的时候，如果我们的视线不能一直盯着仪表盘的话，可能我们自己都不知道，到底放在几挡上开车，对吧？这个驾驶的体验感跟手动挡是完全不一样的。不像手动挡一样，一个萝卜一个坑，1号坑，2号坑，每个挡位都有对应的位置。
正是因为1挡的传动比太强了，而且，现在，市面上的变速箱，基本上1挡的传动比是在4:1左右，而2挡的话只有2:1。也就是说，如果在发动机输出力相同的情况下，发动机传到轮胎上的牵引力的话，1挡是比了2挡的大了足足1倍左右。就是因为1挡的牵引力太大，所以，很容易导致用力过猛，然后，导致车轮更夹在里面打滑了，出不来。这个时候用2挡的话，然后，再慢慢地踩油门，缓慢地起步，防止轮胎打滑，才能更大的增加脱困概率。同样道理，雨雪天气的话，路面打滑的时候，我们也可以直接跳过1挡，用手动模式的2挡来起步，来防止轮胎打滑的。
因为变速箱的换挡，它其实是由车速和踩油门的次数来决定的。简单点来说，就是车速越快，油门次数踩得越少，变速箱就会给你搞成升挡。相反，它就会降挡。而下坡，如果碰到又长又陡的山路，车速会越来越快，然后又不怎么踩油门，变速箱就会把挡位升上去。但是，如果踩刹车的话，就有个弊端。那就是，如果你频繁踩刹车，它就会「滋滋滋滋」，然后它表面就会温度越来越高，越来越高，如果到了220度的话，是非常危险的。这就相当于拿了个千斤顶，在刹车片和刹车盘中间，这样刹车片就有掉落的危险，而用手动模式就可以完全避免这个安全隐患。
最后在拉高转速清积碳的时候，手动模式也是可以使用的。因为，当车速到达120码的时候，我们在开启手动模式3挡或4挡，让发动机强制地维持在3挡、4挡这种低挡位的时候，就可以拉高发动机的转速，从而达到清理积碳的效果。总的来说，虽然手动模式，在日常的驾驶过程中，不能带来太大的便利，但在一些关键的时候，比如说在泥地、沙地、轮胎打滑、上下坡、拉高速清积碳的时候，还是非常有用的。
自动挡的手动模式到底怎么用？
自动挡的手动模式，和手动挡有什么不一样？到底应该怎么用？
随着自动挡汽车的越来越流行，很多人在买车的时候都会选择购买自动挡汽车，不过自动挡汽车也有一个手动模式，不知道大家有没有详细的研究过，其实自动挡汽车的手动挡模式，只需要将挡杆儿推向右侧就可以实现了
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