京杭大运河

Question

京杭大运河到底是春秋时期修的还是隋朝修的？元朝也有一条运河，起点北京，终点杭州。到底那个是？

Answer 1

春秋时就己有叫邗沟，隋炀帝把已有的连在了一起，北起诼郡（北京）南至余杭（杭州） 由南向北为永济渠、通济渠、邗沟和江南河。
元朝也有运河
京杭运河在唐以前称为沟、渠、漕渠、运渠，宋代始有运河之称，至元代渐成通称。它由历代分段开凿，至元代始陆续完成。隋唐宋时的运河，是由涌济渠、山阳渎、孟渎和永济渠联络而成。
元代定都北京，为避免绕道，一是开凿从山东东平至临清的会通河，一是开凿从通州到大都的通惠河，同时对山阳渎、孟渎加以疏浚。元朝这两段运河与隋朝的运河相连接，从大都到淮南、南北要比隋代的运河缩短了500华里。这就是今天的京杭运河。
元代运河大体上可分八段：大都至通州谓通惠河，通州至天津谓北运河，天津至临清谓南运河，临清至东平谓会通河，东平至江苏邳县谓中运河，淮阴至瓜州谓淮南运河，一名江北运河，原即隋炀帝所开山阳渎故道，丹徒之京口至丹阳谓江南运河，丹阳至浙江省杭州谓浙江运河。至此可知，元代对于完成沟通我国五大水系的伟大工程的京杭运河，具有一定功绩。
1135年金兴起至1260年元世祖建立元朝行将统一全国这一时期，因为战乱频仍，一方面是南北漕运完全停废，一方面则是水利失修，造成运道多处淤塞。当时淮安以北至山东东平一段，就因黄水侵淮，致使南旺、沛县、邳县三段浅涸。《中国图书集成》1120卷741页有一段关于山阳渎兴替的记载：“古山阳渎也，隋开皇六年凿……三国时以无运而塞，隋因开城而广之，五代亦以不运而涸，周以平吴而浚之，元无以兵阻而废。”可见元初山阳渎因战乱淤浅，漕运趋于败落的状况。
1279年元灭南宋全国统一形成后，元世祖即疏凿运河，恢复漕运。因为当时东南漕粮由清口以至董口，须经黄河200余里，风涛险恶，漕船时有倾覆。为保证大都粮食供应，特又开辟了海运航线。这条航线是从长江的刘家港出发，经黄河、渤海，直到直沽，转往大都。通过海运的东南之粟，最多时，年达300多万石，南北海道成为元朝运输粮食的一条重要航线。对此，《古今图书集成》、《中国水利史》第五章《运河》中亦有一节记述：“终元一代，始终以海运为主，河运为辅，海运量最多时年达三百多万石，河运量不过数万石。”
宋元交替之际，南北漕运停废，山阳渎北段一度壅塞淤浅。这一时期，是淮安水运处于低潮时期。元统一全国恢复漕运后，虽曾在淮安设立过漕运总督署，统管南方诸省漕运，但因其通过海运的很多，通过河运的甚少，所以淮安水运远不如隋唐时的盛旺。
元代时，淮安南北漕运衰落，盐运却有所发展。
淮南沿海地区的煮盐业，早在秦汉时代就已经兴起。迨黄河夺淮入海后，范公堤以东沿海海岸线迅速向外伸展，堤东原有盐场，到元代已是“海远卤淡渐不宜盐”，产量下降。至元代中叶，为不影响盐课收入，于是向淮北开发，淮北盐场因之而兴起，产量日增，逐渐取代了淮南盐业，淮安盐运也随之兴旺起来。当时淮安城北河下镇最大的商业就是盐业。苏北沿海所产的食盐统称淮盐，产量、质量均为全国之冠。淮北食盐在坨地集中后大都通过盐河转入运河抵淮安，也有先陆运即由板浦车运至安东(今涟水)渡黄，经草湾对岸的盐河运抵河下镇，而后再分发转运皖、豫及苏南各地销售，当时河下曾设有数十处盐堆栈、经淮安年运销正纲盐达140余万引(每引合200市斤)。对此，《淮安府志》卷曾记载：“淮安城北为淮北纲盐屯集地，任盐商者皆徽州、扬州高资巨户，役使千夫。”其时，淮城与城北河下已成为北盐南销的“中转站”，商贾辐辏，百货山列，真可谓盛况空前。

Answer 2

京杭人运河的开凿，可追溯到春秋战国时代。当时吴王阖闾为了向西扩张势力范围，下令开凿自太湖直达长江的胥溪。

早在2400多年前，吴国为北伐齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的运河（称邗沟），以后在这基础上不断向北向南发展、延长尤其经隋朝和元朝二次大规模的扩展和整治，基本上完成了今日京杭运河的规模。京杭运河的许多河段是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。

到隋炀帝(杨广)时，据说炀帝为了到扬州看瑶花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。

京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。本回答被提问者采纳

Answer 3

都是
春秋时就己有，隋炀帝把它们给连在了一起，同时也加修了两条，具体哪两条我也忘了。沟通了我国五大河流。北起北京海河，经河北入天津再出河北，入山直下江苏流经淮河又在江苏入长江，最后注入浙江的浙江（即钱塘江）。

Answer 4

春秋的时候吴国修了邗沟，在隋朝的时候修了永济渠、通济渠和江南河
元朝的时候，把运河（不经过洛阳了）拉直了，现在的运河是元朝的运河

Answer 5

京杭大运河是隋朝的，北起诼郡（北京）南至余杭（杭州）