奇瑞汽车在成都车展上推出了新款瑞虎7新能源冠军版和瑞虎7 PLUS新能源冠军版两款车型，共计七种配置选择，并提出了油电同价的营销策略。作为年度改款，新瑞虎7在外观和内饰上变化不大，主要调整了配置和价格，并首次搭载了奇瑞第四代1.5T发动机。下面我们来看看这两款冠军版车型的具体变化，以及它们是否值得购买。
外观方面，瑞虎7冠军版与普通版基本相同，采用家族式的晶彩先锋设计语言，直瀑式多边形进气格栅带来强烈的视觉冲击。新款前包围设计更加新颖，两侧雾灯区域的封闭式设计以及不同版本的设计风格，为车辆增添了运动感和科技感。
在车身尺寸上，新能源冠军版和瑞虎7 PLUS冠军版的长宽高均为4530x1862x1695mm，轴距方面，新能源冠军版为2620mm，而瑞虎7 PLUS冠军版则达到了2670mm，为乘客提供了更宽敞的乘坐空间。
内饰部分，两款冠军版车型都配备了24.6英寸曲面双联屏，并搭载了LION5.0车联网系统、SONY定制音响等高端配置。新能源车型独有的蓝白内饰和高通8155车机芯片，提供了更快的运算速度和更流畅的智能化体验。此外，双层夹胶静音玻璃、50W无线充电、64色氛围灯等配置，也提升了车辆的驾乘体验。
动力方面，瑞虎7 PLUS冠军版搭载了第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机，采用米勒循环技术，提高了热效率至40%。在油耗表现上，WLTC综合油耗从7.09L/100KM降低至6.58L/100KM。而瑞虎7新能源冠军版则搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配3挡DHT变速箱，提供了240kW的最大功率和545N·m的最大扭矩。CLTC纯电续航里程可选55km或100km，25分钟可充至30%-80%的电量，亏电油耗为5.95L/100KM，综合续航可达1000km。
总结来看，瑞虎7家族冠军版的最亮点是搭载了米勒循环的鲲鹏动力1.5T发动机，提高了热效率，降低了能耗。虽然燃油版动力有所减少，但燃油经济性的提升对于家庭用车来说是有利的。同时，新能源插电混动版在奇瑞自研混动系统的加持下，油耗进一步降低，且能免除购置税，降低了与燃油车的价差，有助于提高瑞虎7家族的销量。然而，在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，奇瑞瑞虎7家族的降价减配策略是否能够赢得消费者的认同，还有待市场的检验。
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