奇瑞汽车在成都车展上推出了新款瑞虎7新能源冠军版和瑞虎7 PLUS新能源冠军版两款车型,共计七种配置选择,并提出了油电同价的营销策略。作为年度改款,新瑞虎7在外观和内饰上变化不大,主要调整了配置和价格,并首次搭载了奇瑞第四代1.5T发动机。下面我们来看看这两款冠军版车型的具体变化,以及它们是否值得购买。
外观方面,瑞虎7冠军版与普通版基本相同,采用家族式的晶彩先锋设计语言,直瀑式多边形进气格栅带来强烈的视觉冲击。新款前包围设计更加新颖,两侧雾灯区域的封闭式设计以及不同版本的设计风格,为车辆增添了运动感和科技感。
在车身尺寸上,新能源冠军版和瑞虎7 PLUS冠军版的长宽高均为4530x1862x1695mm,轴距方面,新能源冠军版为2620mm,而瑞虎7 PLUS冠军版则达到了2670mm,为乘客提供了更宽敞的乘坐空间。
内饰部分,两款冠军版车型都配备了24.6英寸曲面双联屏,并搭载了LION5.0车联网系统、SONY定制音响等高端配置。新能源车型独有的蓝白内饰和高通8155车机芯片,提供了更快的运算速度和更流畅的智能化体验。此外,双层夹胶静音玻璃、50W无线充电、64色氛围灯等配置,也提升了车辆的驾乘体验。
动力方面,瑞虎7 PLUS冠军版搭载了第四代鲲鹏动力1.5TGDI发动机,采用米勒循环技术,提高了热效率至40%。在油耗表现上,WLTC综合油耗从7.09L/100KM降低至6.58L/100KM。而瑞虎7新能源冠军版则搭载了1.5T涡轮增压发动机,匹配3挡DHT变速箱,提供了240kW的最大功率和545N·m的最大扭矩。CLTC纯电续航里程可选55km或100km,25分钟可充至30%-80%的电量,亏电油耗为5.95L/100KM,综合续航可达1000km。
总结来看,瑞虎7家族冠军版的最亮点是搭载了米勒循环的鲲鹏动力1.5T发动机,提高了热效率,降低了能耗。虽然燃油版动力有所减少,但燃油经济性的提升对于家庭用车来说是有利的。同时,新能源插电混动版在奇瑞自研混动系统的加持下,油耗进一步降低,且能免除购置税,降低了与燃油车的价差,有助于提高瑞虎7家族的销量。然而,在竞争激烈的紧凑型SUV市场中,奇瑞瑞虎7家族的降价减配策略是否能够赢得消费者的认同,还有待市场的检验。
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