1.雪佛兰景程
外型设计由全球顶级的意大利乔治亚罗设计公司担纲、D-TEC 2.0升 DOHC16阀门汽油发动机来自通用汽车全球动力总成主力供应商澳洲霍顿，4HP-16电子自动变速器由被称之为“全球顶级轿车御用变速箱供应商” 德国ZF公司提供，显而易见雪佛兰景程是上海通用又一款整合全球资源的倾力之作。集全球先进成熟技术于一身，外加泛亚汽车技术中心本土化的重新标定，确保了景程对中国气候、油品和路况的适应性，并符合中国车主的驾驶习惯。景程先后到地表温度70度以上的新疆吐鲁番，海拔4500米以上的西藏德庆，以及零下30多度的黑龙江黑河，对动力总成和底盘悬架进行了总程10万公里的本土化试验，消除其水土不服的隐患。同时雪佛兰景程的推出，在通用汽车中国的产品布局中，处于别克凯越和别克君威之间，刚好填补了通用车系在国内这一级别空白。
外型内饰简洁大气
我们的试车手对雪佛兰景程外观的评价是：开在路上是一款很好看的轿车，稳重而富有个性。景程外观秉承了乔治亚罗朴实、简练、细腻、流畅的设计风格?熏更结合新古典风格以及强烈的未来感，借此彰显强烈的视觉冲击。刚柔并济的直、弧两条引擎盖立体肌力线，由进气口向车身两侧自然延展，具强立体感的双晶环管式头灯组采用鹰眼造型设计，统一和谐，造型英俊；精致洗练的流线型高腰线飞扬于车身两侧，让雪佛兰传统气质与现代时尚交相辉映。跑车式夸张宽大的外扩轮眉个性飞扬，匹配16寸六辐铝合金轮辋，以及简洁利落的后方造型，整车表现出强调力量的欧洲运动轿车风格，个性俊朗，不失动感时尚。金色的雪佛兰领结车标置于散热器格栅宽大的镀铬横条之上，更成整车简练刚劲的点睛之笔。
内部空间宽大绝对是你打开车门后的第一印象，4770毫米的车长，轴矩2700毫米，使景程拥有同级车羡慕的空间。坐在景程的后排座椅上，感觉空间非常充分，虽然2700mm的轴距只算中规中矩，但身高一米七几的人还有100mm左右的膝部空间，完全可以满足长途乘坐的需要。而在内饰方面，黑色的中控台前面采用黑色的亚光材料，能够很好吸收阳光，但是无形当中增加了车内的温度，深色的三环独立式仪表板及四辐式真皮转向盘，自动空调也采用较为方便的三旋钮设计，操作简单方便，中下部分和四个车门的边沿都采用了木纹装饰，而且质感不错，前置6CD加四声道高保真扬声器，音质整体来看很不赖，而符合人体工程学设计有较好的包裹感的真皮座椅，可以缓解旅途疲劳，提高各种路面的行驶平顺性和舒适性。从景程的两个驾驶位都安装了化妆镜和化妆照明灯，可以看出景程在内部设计上是花了一番工夫的。
动力是绝对的亮点
在整个试驾的过程中，试车手对景程的动力输出赞不绝口，使得我在这里不得不重点介绍一下景程的动力系统和操控系统：我试驾的是景程2.0SX，动感有形的外表之下，雪佛兰景程分别采用了来自通用澳洲霍顿的D-TEC 2.0升DOHC16阀门汽油发动机，以及被称之为“全球顶级轿车御用变速箱供应商”德国ZF公司的4HP-16电子自动变速器。霍顿是通用汽车全球动力总成主力供应商，景程配置其低转速、高扭矩发动机，4200转即可输出高达180N·M的动力，既提供高速行驶动力，又具良好的起步、加速性能，并可确保经济性。德国ZF公司是为奔驰、宝马等世界顶级轿车提供传动系统的主力供应商，其4HP-16电子自动变速器，匹配先进的DPI-4速度电子控制系统，根据发动机转速实现自动换档，实现180km／h极速及0—100km／h 13.7秒加速性能。阶梯槽式变速杆，更使档位清晰准确，传动更加可靠，有效防止误挂档位。当下坡发动机转速较低时，其燃料截断功能可自动切断发动机供油，减少油耗，提高经济性。
启动汽车，再次来到我们习惯的试车场地武汉东湖鲁磨路，为了体验一把景程官方公布的0-100km加速13.7秒的加速性能，我们特意找了前方行驶的一辆小车做超车实验，变道后急踩油门，很快我们便远远将它甩到了后方，见到前方没有来车而且动力仍有盈余，试车手没有放慢车速反而继续加大油门，将速度提升到了每小时160公里，这时的感觉是车身平稳，方向盘没有异常抖动，车身没有发飘的感觉，在快速变线时，方向盘也没有什么虚位，十分灵敏的听从了试车手的要求，比较精准。在整个过程当中，大力踩油门时，发动机的噪音略有点大，但是加速升档，其档位切换流畅超乎我们的预期，没有一般自动档轿车的那种顿挫感，只是在油门非常大的时候，试车手有轻微的感觉。由于车身较宽加上包裹式座椅，高速过弯时，乘座的感觉还是比较平稳，只是感觉悬架还是有点偏软，但作为一款追求驾乘舒适感受的中级轿车，这种设计的理念是可以理解的。景程的底盘系统是泛亚汽车技术中心专门针对中国路况进行调校，试车过程中，景程表现出的底盘响应性令人满意。此外，景程的制动系统是采用四轮碟刹，制动性能还是比较稳定的，让驾驶者在安全上很有信心。
科技魅力人性关怀
深厚的技术底蕴和对大众化消费者的深刻洞察，使雪佛兰景程热情彭湃的内心，更经由便捷体贴的人性化操控设计表达而为淡定的亲和与从容，彰显人性化魅力。
景程是目前国内同级车中唯一采用“速度感应式动力转向系统”?穴SSPS?雪的车型。该系统具有根据车速变化自动调整助力的作用。高速行驶时，转向阻力会自动增加，提高操控精准性；而在一般低速情况下，该系统具有增大助力的作用，减小驾驶者的操作力，在停车、倒车入位时更加轻便、灵活。
作为成熟的选择，景程在降噪隔音方面下足功夫，从发动机悬置形式、支架、发动机附件结构到散热以及进排气系统等全方位的NVH工程，在技术上保证发动机运转宁静顺畅。车身全面隔音体系，有效降低高速行驶过程中产生的风噪和胎噪传入车内，其所营造的平顺宁静的驾乘感受，使人倍感从容。
更多的贴心设计随处可见，全面周到的安全设计，更是景程无须赘言的不二选择。中级车的定位，高档车的配置，造就了雪佛兰景程由内而外的典雅与从容、亲和与成熟。加之严谨周详的本土化调校，景程得以成熟风范全新现身，使车主轻松享受汽车生活的同时，给家人更多关爱，更可借助为事业增添活力。
上海通用雪佛兰景程2.0SX AT标准配置：
前排双安全气囊
前排预拉紧式安全带
后排两侧紧急锁止式安全带
4向调节前排头枕
ABS四轮防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
电子智能防盗报警系统
速度感应式动力转向系统(SSPS)
自动感应防眩目内后视镜
晶钻一体鹰眼前灯
三角晶钻复合尾灯
一触式智能电动天窗
电动调节，手动折叠外后视镜
电加热、双曲率、蓝色镜面、倒车自动调节后视镜
高级米色真皮座椅
前/后排中央扶手真皮装饰/带杯托
镀铬内饰门把手
高级前风挡防紫外线隔热玻璃
前风挡加热功能(除雪，除冰)
雨水自动感应式雨刷
全自动控制恒温空调系统
空气质量自动控制系统(AQS)
臭氧负离子空气清新净化系统
四门电动车窗
中控门锁/遥控门锁
行李箱自动开启装置/油箱门遥控开启装置
驾驶员座椅腰部支撑
驾驶员座椅8向电动调节
高级2-DIN立体声收音机/CD播放系统
六喇叭音响系统
6碟CD播放系统
16''高级铝合金轮圈
上海通用雪佛兰景程2.0SX AT标准配置：
前排双安全气囊
前排预拉紧式安全带
后排两侧紧急锁止式安全带
4向调节前排头枕
ABS四轮防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
电子智能防盗报警系统
速度感应式动力转向系统(SSPS)
自动感应防眩目内后视镜
晶钻一体鹰眼前灯
三角晶钻复合尾灯
一触式智能电动天窗
电动调节，手动折叠外后视镜
电加热、双曲率、蓝色镜面、倒车自动调节后视镜
高级米色真皮座椅
前/后排中央扶手真皮装饰/带杯托
镀铬内饰门把手
高级前风挡防紫外线隔热玻璃
前风挡加热功能(除雪，除冰)
雨水自动感应式雨刷
全自动控制恒温空调系统
空气质量自动控制系统(AQS)
臭氧负离子空气清新净化系统
四门电动车窗
中控门锁/遥控门锁
行李箱自动开启装置/油箱门遥控开启装置
驾驶员座椅腰部支撑
驾驶员座椅8向电动调节
高级2-DIN立体声收音机/CD播放系统
六喇叭音响系统
6碟CD播放系统
16''高级铝合金轮圈
试车手点评：
景程的动力以及操控系统是其绝对的卖点，只有亲自体验才能对它有一个较为全面的评价，可以算得上是一款驾驶者之车。同时，景程的外观大气浑然天成，可以出现在很多的场合，得体而又不失身份。
技术亮点：
景程是目前国内同级车中唯一采用“速度感应式动力转向系统”?穴SSPS?雪的车型。该系统具有根据车速变化自动调整助力的作用。高速行驶时，转向阻力会自动增加，提高操控精准性；而在一般低速情况下，该系统具有增大助力的作用，减小驾驶者的操作力，在停车、倒车入位时更加轻便、灵活。
上海通用雪佛兰景程2.0SX AT性能参数
生产厂商 上海通用
品牌 雪佛兰
型号 景程2.0SX自动
驱动形式 前驱
最高车速(km/h) 180
油耗(L/100km) 6.2(90km/h)
排放标准 欧3
燃料种类 93号以上无铅汽油
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4770/1885/1440
轴距(mm) 2700
轮距 (前后)(mm) 1550/1545
后备箱体积(L) 420
油箱容积(L) 65
整备质量(kg) 1480
发动机参数：
发动机位置 前置横列
发动机型式 霍顿的D-TEC 2.0升 DOHC16阀
门汽油发动机
气缸数 4
缸径/行程(mmXmm) 86.00×86.00
排量(mL) 1998
压缩比 9.6:1
点火方式 MPFi多点电喷
最大功率(kw) 94/5400
最大扭矩(N.m) 180/4200
0-100Km/h加速时间(s) 13.7
底盘参数：
变速器型式 德国ZF 4速自动变速器
主减速比 3.95
悬架(前/后) 前麦弗逊独立支柱式后多连杆带横
向稳定杆
制动装置型式(前/后) 前后盘式
转向器型式 齿轮齿条式带ssps可变助力转向
轮胎类型与规格(km/h) 205/55 R16
车身参数：
车门数 4
座位数 5
风阻系数 0.320
可选颜色 流光银、晶石黑、海星蓝、珍珠白
国内参考价格(万元) 18.98
2.别克君威
2004年2月16日 今天，上海通用汽车宣布别克君威2.0豪华版上市。这是继去年别克君威2.0小试牛刀后，上海通用汽车向该细分市场打出的又一记重拳。别克君威2.0豪华版在原君威2.0的基础上增添了双层电动天窗、驾驶座八向电动调节、高级真皮座椅、真皮方向盘等7项豪华配置。全新的君威2.0豪华版售价23.68万元(含运费)，它将以“豪华＋高性价比”特点，猛烈冲击传统同级车市场。同时，携手售价为22.38万的君威2.0，完成君威2.0L车型的系列化进程。即日起，上海通用汽车全国252家别克品牌授权销售中心开始接受用户预定。
全新的君威2.0豪华版以私人用户为主，面向中高级管理人员和高级白领人士，同时因其2.0L的排量特点，更好满足政府及企、事业单位的用车需求。新款车在原君威2.0的基础上，增添了多项畅销车型2.5L系列上最受青睐的配置，将别克君威的豪华品位引入2.0排量市场：高级双层电动天窗、驾驶座八向电动调节，令驾乘者在弹指间找到舒适惬意的享受；高级真皮座椅、可倾斜真皮方向盘、后座扶手、内后视镜带双阅读灯，无一不勾勒出豪华高雅的气氛，并以其对前排、后座的细致体贴，照顾到私人、公务的共同需求，从而突显其在同级市场的竞争优势。15吋高级铝合金轮毂，则配合其卓越的动力系统，带来更多驾驶乐趣。
别克君威2.0豪华版秉承了君威系列一脉相承的大气尊贵外观、人性化内饰和宽敞空间，充分衬托出车主的个性和身份，显示出同级车型中少有的尊贵与气度。动力系统采用源自德国欧宝系列的DOHC 16V 2.0L高效顺畅发动机，其4气门DOHC(双顶置凸轮轴结构)、内置双平衡轴设计，不仅能表现出低转速高扭矩(1200转时即可发挥出80%的最高扭矩)、高转速大马力的特点，且能有效消减运转时的震动，令行驶平稳顺畅。5挡手动变速箱原装进口自瑞典SAAB，是全球技术最先进的手动变速箱之一，换档手感佳且精密耐用，与DOHC 16V发动机经过充分调教达到完美匹配。0～100Km/h加速时间达到12.3秒，在保持良好的燃油经济性同时，令车主获得更多操控乐趣和舒适享受。
别克君威以3.0、2.5、2.0三大系列车型覆盖中高档车市场，凭借大气现代设计、动态舒适科技以及“别克关怀”的售后服务，自上市以来持续旺销。全新问世的君威2.0豪华版，将携别克君威的大气尊贵，以独特的“豪华＋高性价比”的产品优势，辅以“别克关怀”的售后服务优势，入主同级车市场。
君威：V6发动机SFI顺序多点燃油喷射，3.0排量最大功率是126/5200，最高车速200、加速时间10.8秒、长度4923、轴矩2769。这款车在国人心目中一贯是商务家用于一体，驾驶感舒适，后排座位比较宽敞、安全性能比较好。缺点就是油耗很大。
3.海南马自达
马自达的前身是一家软木塞制造厂，成立于1920年，马自达现在销售的轿车和卡车便布世界120多个国家。
1970年马自达进入美国市场，大约1/3的产品就地销售。我国在海南汽车厂有以SKD方式组装的马自达出品。
马自达汽车公司原名为东洋工业公司，该公司生产的汽车用“松田”命名，“松田”是该公司创始人的名字，
又因“松田”的拼音为MAZDA，人们逐渐以车名称呼其公司名。 1979年的产量达100多万辆，居世界第十位；
1991年研制世界第一台氢燃料转子发动机；马自达787B汽车在1991年勒芒24小时耐久大奖赛夺魁。
马自达
马自达汽车公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司始终在日本国内排名仅在丰田、日产之后,也是世界知名的日本汽车品牌之一。 自2000年开始，马自达公司通过实施"新千年计划"，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年，马自达公司推出了马自达6(MAZDA6)、千里马2等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。
马自达质量比较稳定，耗油较低
新马自达6肯定比旧的马6好,要是觉得马6贵建议买马3,排量2.4.
海南马自达福美来2代今天正式上市，此次共计推出7个型号，售价因所搭载的动力系统不同而稍有差异。前脸采用鹰形设计，长4.4米、宽1.7米、高1.4米；搭载原装进口的马自达ZM II型发动机的手动舒适型和自动舒适型售价分别为8.98万和10.68万，搭载TRITEC发动机的4款车型售价在8.18万到11.18万人民币之间。
近日，海马汽车推出福美来的全新换代车型“福美来2代”，这是“新三样”中第一款全新换代的车型，领先市场一步，从技术和产品定位上再次树立了新的坐标。记者上周六近距离接触了“福美来2代”，从城市到乡村，从平顺到崎岖，从晴朗到风雨泥泞，在各种路况、各种天气状况下对福美来2代进行了全面的体验。
从外观上看，福美来2代进行了成功的“蜕变”。整车的设计理念是“鹰隼”的风格，处处体现着鹰的俊朗。五边形的水箱格栅、类似大包围的前后保险杠、投射式的前雾灯和大型的进气风坝的搭配，不仅体现了动感，也有效的保证了气流的进气，起到了点睛的作用。晶钻大灯和镀铬的格栅边框衬托出了强烈的时代感，这两只鹰眼大灯采用了最新的聚脂材料，使照明亮度在原有基础上提高了30％，加强了在雨雾等恶劣天气下的行驶安全性。
内饰：做工较为精细
做工精细，用料精良。马自达的精髓在福美来2代的身上得到了完全的传承，双色内饰凸显立体感，CD和自动恒温空调的搭配布局合理，接缝整齐严密，日系的严谨作风得以体现。采用松下压缩机的自动空调在制冷效果显著。大出风口的设计使车内温度下降很快，并且节能。三幅的运动型方向盘和8向可调的座椅在行驶中提供了良好的驾驶的条件。丝绒面料的座椅包裹性和舒适型很好，减少了长途旅行的疲劳感。
动力：够用且省油
此次福美来2代采用了最新的马自达原装进口ZMⅡ全套的动力总成，手动和自动的和谐搭配已经得到了充分的验证。最大功率为96.2ps/5000rpm，最大扭矩达到了140.2nm/4000rpm，由于在最大功率和最大扭矩输出峰值时，发动机保持相对同级车较低的转速，所以非常节油，也适合城市拥堵路况的行驶。先进的PCM一体化动力总成控制模块技术，控制速度精确，可提高整车的动力总成的匹配性，可记忆自动变速箱各挡位的油压数据，适时自我调整，达到最佳换档感觉。
独特的VICS可变气门的发动机技术，在低速行驶时采用长进气道，在高速行驶时采用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，充分发挥发动机低速高扭、高速顺畅的特性，除转速平稳外，行驶时有很对应的最佳输出扭矩，不但保证了充沛的动力，也在油耗控制上发挥到了极致。
操控：轻重有度，刚柔并济
福美来2代依然采用马自达的运动型底盘，操控性能更加灵敏。可调助力的转向系统，使车辆在低速行驶状态下轻巧自如，倒车入库，狭小空间的调头都能轻松应对。在高速行驶时，随着发动机转速的不断攀升，方向盘的转向力开始韧性加强，沉稳的方向让驾驶员倍感安全和信心。独特的低转速设计，保证了提速的大扭矩输出，在节油的同时也延长了发动机的使用寿命。
总体感觉
福美来2代继承了福美来品牌良好操控性、可靠性和节油等特性，整体性能，较之前身，无论从外观和制作工艺还是动力上，都有了明显的提升，展示了与马自达合作的强大技术后盾。大气俊朗的外观，精致的内饰，各种超越同级车的配置，都显示出了海马对福美来2代厚爱，马自达的运动化底盘，为追求动感前卫的人士增添了无穷的驾驶乐趣。
4.现代索纳塔
索纳塔为中高档汽车市场消费者提供了低价购买豪华轿车的机会。
在中国，如果将欧、日、韩车放在一起，即使从未亲身接触过韩国车的人，也很容易将其看低一些。索纳塔真真正正代表着韩国车的实力，同时也面临着最大的考验。
作为现代在韩国的主打车型，索纳塔在欧洲、北美市场的成绩也比较理想。到目前为止全球累计销售已超过350万辆。北京现代引进的索纳塔是第六代车型，这是索纳塔最成熟的一款车型，根据中国道路情况做了很多测试，加宽了后座空间。北京现代生产的索纳塔比起在美国、韩国的索纳塔有25项修改。
外形“暗藏杀机” 内饰做工上乘
索纳塔整体上给人的印象是圆润、敞阔的，但极其锐利的腰线却暗示着好胜、倔强的性格，加上跑车惯用的阔大进气格栅和溜背型尾，都透着点“桀骜不羁”的意思。
从其内饰的选料和布置上来看，索纳塔遵循了朴素大方的原则，尽量给人以简洁实用的印象，在功能的设置上应该说比较体贴。譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。
不过令人遗憾的一点是，它的高度并不如别克和帕萨特高，好在相对高度相差不大，尤其是后排空间，给人的感觉还是很舒适的。有人估计其尾部的短小就是后排空间扩大后移的结果，这也使看上去不到40升的后备箱给喜爱出游的人带来了遗憾。
为了更符合中级车的身份，索纳塔豪华型甚至在操控台采用了桃木贴面装饰，不过与做工细致的浅色内饰搭配起来倒也不觉丝毫做作，反而有了几分德系车的味道。
动力尚可
目前索纳塔有两款发动机可供选择，分别是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸发动机属于现代发动机中的b系列，能发出138马力的功率和180牛·米的扭矩，与一台4挡自动变速箱配合，推动1.4吨重的车身时并不费力。发动机的动力输出均匀，运转轻快，变速箱换挡时，车身的反应非常轻微，动力系统整体的舒适性和平顺性很好。发动机低转速下的扭矩输出比较充沛，起跑加速初期的响胎验证了这一点。虽然加速过程中推背感并不强，但从静止加速到时速100公里用时10.6秒的成绩却不慢。发动机对油门响应比较灵敏，变速箱迟滞时间也恰到好处，只有强制降挡(kick down)时变速箱反应显得迟缓一些，但这时的动力能得到明显的提升。
如果对2.0发动机还不太满足的话，2.7 v6的表现会更突出一些。它的百公里加速时间比2.0车型快1.8秒，日常驾驶中，感觉超车的信心更足。由于汽缸排列形式不同，v6发动机的振动与噪声比直4发动机更轻、更小。但总体上两者的表现都属于那种轻盈、舒适的类型，只有在高转速区域，噪声才显得比较大。索纳塔的2.7升v6发动机是在三菱发动机的基础上改进而来的，24气门双顶置凸轮轴，工作平顺，噪音不大。和搭载v6发动机的顶级别克、雅阁等相比，索纳塔的动力表现稍弱一些，但0－100公里提速的成绩却在10秒以内，跑到时速100公里发动机也就2000多转。
操控与舒适
索纳塔的转向机带有电子可变助力系统，方向盘的力度会随着车速的提高而增加，既有利于低速泊车的方便性，也有利于高速的安全性。但方向盘对车轮的控制不那么直接。
悬挂系统的调校偏软，走在颠簸路上，没有太多震感。但这种“软”并不像典型美国车那样带有强烈的漂浮感，而是显得比较干净利落，前双叉臂后多连杆悬挂带给驾驶员的路感也比较丰富，只不过这种路感更多的是通过声音而不是震动来传达的。
当然，这种调校在对付车身侧倾方面就显得没什么办法了。快速过弯时，车身侧倾严重，难免产生侧向滑动和跳动，通过连续弯道时，索纳塔更是力不从心，方向盘对车头的控制不够灵活，出现了较大的转向不足，显然软的悬挂经受不了这样的严峻考验。尽管这样的侧倾不会真正影响安全性，但开车人会觉得不易操控，而坐车人的舒适感也受到影响。
安全与油耗
对于索纳塔主要的安全性指标，车主倒不必过多担心，abs和双气囊是标配，2.7顶级车型还配备前排侧气囊。刹车踏板力度轻柔，反应却比较灵敏，经过11次连续刹车后，索纳塔的百公里刹车距离仅40米，基本达到了欧洲车的标准。油耗表现也令人满意，2.0自动挡车型的百公里测试油耗不到10升。测试的条件为空载、正常城市路况，没有严重堵车。与几年前的现代车相比，索纳塔的整体质量发生了本质的变化。特别是空间、实用性和舒适性得到了空前的加强，但操控性还不能令人满意，这说明在平衡整车的性能方面，索纳塔还有继续改进的空间。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考