我国的交通是非常发达的，在基础设施建设的不断完善下，我国的交通线路四通八达，为了方便人们的出行，我国在交通建设上也花费了很大的精力，为了缩短两地之间的距离，我国还建造了很多跨海大桥，这一项项壮举都让世界对我们刮目相看，西方媒体还称我国为“基建狂魔”。
沪苏通长江大桥其实就是沪苏通长江公铁大桥，这座大桥也是非常了不起的大桥，它是一座横跨中国江苏省与张家港市（由苏州市代管）和南通市的桥梁，在2014年的时候就已经动工了。
沪苏通长江大桥是一座公铁两用大桥，大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时的沪苏通铁路和设计速度250千米/小时的通苏嘉甬铁路。沪苏通长江公铁大桥是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁，它的建造创下了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最。
它全长11.072千米，主航道桥是主跨1092米的公铁两用钢桁梁斜拉桥，拉索采用平行钢丝斜拉索，主塔高330米，相当于110层楼高，它的平面面积达到了5100平方米。
沪苏通长江公铁大桥的跨度很大，可以满足10万吨货轮通航、桥梁通航孔净宽以及水流、河势等要求，这座大桥还可以抵御14级台风、8级地震、10万吨级船舶的撞击，安全性能很高。由于这座桥横跨长江，所以这个大桥在修建的时候，还是有很大的难度，河床段有很多细沙、黏土，对大桥的低级有很大的考验。
我国对地基的建造提出了两种方案，在桩基方案和沉井方案中，最终选择了难度更大的沉井方案，我国克服了重重困难，将这座大桥修建完成，并且这座大桥在2020年7月1日也实现了通车。毫无疑问这座大桥的修建对我国来说是非常有意义的，它的修建将会进一步带动我国的发展，促进长三角社会经济一体化。
不过这座大桥的修建也让很多人感到担忧，先前虎门大桥就发生了涡激振动现象，而沪苏通长江公铁大桥的跨度也很大，因此有很多人都担忧沪苏通长江公铁大桥也会出现这种情况，但是实际上大家并不用感到担心。我们先来说一下虎门大桥发生的涡激振动。
虎门大桥是我国的一座跨海大桥，它的跨度也是比较大的，但是虎门大桥只能通车辆，并不能通铁路。在2020年5月5日虎门大桥出现了涡振现象，桥面有明显的抖动，后来经过专家的检测与鉴定，桥梁的悬索桥结构安全，而导致它出现涡振现象的原因是，在特定风环境条件下，产生桥梁涡振现象。
不过沪苏通长江公铁大桥是有铁路运行的，它是双层的设计，再加上沪苏通长江公铁大桥的斜拉桥设计，将不容易受到风力的影响，因此涡振现象基本上不会出现在沪苏通长江公铁大桥上，即使出现了涡振现象，大桥的振幅也很小，人体几乎是感受不到的，所以大家不用担心这座大桥的安全性问题。
我国的技术是越来越厉害的，基建技术在世界上也是遥遥领先的，这些基建不仅让人们的生活更加便利了，在很大程度上也带动了国家的经济发展，相信在未来随着我国的快速发展，我国一定会更加繁荣，那么大家对于这件事情还有什么想说的呢？欢迎大家在评论区里留言。