黄河水运可上溯到距今4000年前，从先秦到魏晋南北朝，以长安、 洛阳为中心，黄河、渭河和人工开挖的鸿沟构成了一个水运网络。自隋唐 至北宋，以洛阳、汴梁为中心的黄河、南北大运河把黄河水运推向了繁荣 时期。
元、明、清3代，京杭大运河的开通，使黄河水系航运达到鼎盛时期。 漕运是我国历史上一项重要的经济举措，是利用水道调运粮食（主要是公 粮）的一种专业运输。黄河水运有3000年的漕运历史，二者紧密相连。1855年黄河铜瓦厢改道后，黄河下游河势发生重大变化，随着铁路、 公路和海运的兴起，加之战争频仍，水运设施屡遭破坏，黄河水运日趋衰落。
作为水路交通的黄河运城段漕运和为漕运开发而开凿的黄河栈道，在运城市的平陆、夏县、垣曲三县沿黄河左岸100多公里的范围内，存着5200多米的栈道遗址，这段黄河栈道和漕运，在我国二千余年封建社会中曾起到过影响历代王朝兴衰的巨大作用。
秦时为解决京师官民食粮供应问题，组织木船进行水上运输，创兴漕运；再是漕山东半岛滨河地区的粮食，溯河而上，经黄河、渭河至关中，继而车转北运的。
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