最近几年,质疑高铁高价的声音渐渐减弱了,取而代之的是跨城出行越来越离不开高铁。
而且从官方的数据来看,中国高铁截至2016年底,运营里程超过2.2万公里,占世界高铁运营总里程60%以上,位居全球第一。目前,中国高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已达4万公里以上。中国已不仅是世界上高铁里程最长的国家,也是高铁安全运输规模最大的国家。去年,高铁运送旅客14.43亿人次,相当于帮非洲和南美洲的总人口搬了一次家。
大家或多或少都有过高铁出行的经历,行程的时间确实大大缩短了,体验也不错。但是高铁也不是尽善尽美的,或者说用户体验还有可以提高的地方。典型的例子就是高铁上手机信号不太好,尤其是接打电话或者上网。
由于高铁运行的路径多数都是在郊外,有些地区会有信号覆盖不佳的情况,特别是过隧道、经四面环山地区的时候。信号覆盖是需要时间和成本的,毕竟还得考虑投入产出比的问题。
动车的最高时速会去到250公里每小时,高铁去到300公里每小时,即将投入运营的复兴号将达到350公里每小时。高速运行时会频繁在不同基站之间切换,而高速切换如果系统有些许延误的话就会断线。即便移动网络覆盖了高铁全线,你的手机也可能因为信号变化太快,来不及切换,会暂时失去连接。
车和之间存在着相对运动,车向你运动的速度越快,彼此之间的声波就被挤得越扁,也就是频率变高了;而车远离你的速度越快,彼此之间的声波拉得越长,也就是频率变低了。
类似今年4月发布的实践十三号卫星就是解决办法之一,实践十三号卫星被誉为“超级空中路由器”。这颗卫星不受地面条件的限制,可为偏远地区,移动中的飞机、高铁、车辆、轮船等提供优良的宽带信号服务。