奇骏的手自一体功能广受奇骏车主好评,在d档位上下有加减号,但是千万不可在d档行进时上推和下拉,因为首先要由自动模式横向向外使档杆处于手动模式,此时从仪表盘可以看出,然后向上或向下拨动档杆完成手动模式的加减档操作,手动档主要用于上下长坡或坡度较大之情况;上坡用手动模式2档或1档是为了增加车子动力输出,防止用d档引起车子的频繁升降档;下坡用手动模式目的是为了利用低档位发动机进行制动避免用d挡位长时间踩刹车引起车辆刹车片的热衰竭。
全新一代奇骏在此基础上还搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱,拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式,驾驶员可以根据驾驶场景和驾驶需求,随心变换或激活驾驶模式。通过全地形四驱控制系统,一键掌控5种模式,配合HDC陡坡缓降,兼具优越通过性,满足多种出行需求。而中央差速器经过全新升级,两驱、四驱无延时切换,承载扭矩更大更强悍。发动机动力更是强劲,VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构,做功冲程瞬间,活塞向下垂直运动,无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力,整车NVH能够提升6%,无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗,从根源处克服了传统三缸车振动问题。
全新一代奇骏各个方面经过升级,设计非常人性化,值得期待。
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