发动机的性能和耐用性在很大程度上取决于缸体和缸盖的制造工艺。在汽车工业的精密构造中，主要有三种常见的气缸体结构形式：
一般气缸体采用油底壳安装平面与曲轴旋转中心同高设计，这使得其体积小巧、重量轻，结构紧凑，易于加工和曲轴拆装。然而，它的刚性和强度相对较低。
龙门式气缸体的一大特点在于油底壳安装面低于曲轴中心，这样增强了缸体的强度和刚度，能承受更大负载。然而，这种设计的工艺性较差，且结构较为笨重，加工难度增大。
隧道式气缸体的创新在于其采用整体式曲轴主轴承孔并运用滚动轴承。主轴承孔尺寸较大，需要从缸体后部安装曲轴，使得结构紧凑且具有高刚度和强度。然而，这种结构对加工精度要求严格，工艺性较低，曲轴拆装较为不便。
至于缸盖的制造工艺，它通常与缸体的设计和材料选择相协调，以确保发动机的整体性能和可靠性，这是保证引擎效能的关键环节。