是的 。
汽车水箱，又叫散热水箱；还有一个冷却液箱，是膨胀水箱，两者是互相联通的，都是装防冻液的。
汽车水箱内其实添加的不是真正的水，而是防冻液。一般来说，水箱内防冻液的更换周期大概在两年左右，两年之后不管汽车水箱内防冻液是否有减少，都需要进行一个整体的更换。但是也不能两年内完全不管水箱，需要时常关注一下水箱内防冻液的情况，水箱内都有一个最大值和最小值的容量标识。
平时防冻液应该保持在最大值与最小值之间，当水位已经低于最低值时，就要及时的往水箱内加水。需要注意的是添加的量一定要适中，不要超过刻度的最大值。
如果在紧急情况下，水位降到最小值之下，但是暂时没有防冻液可以添加，可以暂时添加普通的水，但是要注意不要添加太满，如果为了更好的降温而添加过满的话，水容易被发动机的高温烧开，然后溢出水箱，迅速蒸发掉，非但起不到更好的降温效果，反而会溢出水箱外，还会留下水垢，长期以往导致水箱的散热性降低。
据统计，冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手，占到故障总数的60%，而冷却媒介的使用直接关系到冷却系统能否正常运作。
不少车主习惯用自来水充当冷媒介，其实是十分不明智之举。自来水沸腾后会形成水垢聚集在散热器上，影响正常散热。寒冷的冬季，水一旦结冰膨胀，就会冻裂水箱及冷却系统管路。
冷却液使用广泛，但它有个特殊要求，注入水箱前需经蒸馏水稀释。这些水分在发动机高温运作下，会在缸壁形成水蒸气层，阻碍正常散热，最终导致发动机过热而故障，所以不少车主开始改用“无水冷却液”。
无水冷却液不含水，克服了水或含水冷却媒介可能导致的“蒸发、气蚀、水垢”等危害。低至－40℃的凝点足以应付上海冬季发动机的低温启动，同时191℃的高沸点可迅速将热量传导出去，避免发动机过热。实践证实，无水冷却液可延长发动机寿命50%以上，大幅减少发动机故障。加注后可反复使用，不必再更换。