交通系统建模主要包括：
宏观模型、中观建模和微观建模。
中观交通模型介于宏观模型与微观模型之间，从分配方法上可将宏观、中观、微观模型大体作如下
归纳：
宏观模型：主要基于道路路段路阻延误函数的交通流量分配。
中观模型：主要基于交叉口延误计算，但也可结合使用路阻延误函数的流量分配。
微观模型：基于交通仿真技术的车流模拟。
中观模型与宏观模型相比，分析精度大大提高，可以得到车速、交叉口延误、饱和度等较为具体的
分析指标，并且可以作交叉口的信号优化分析；而与微观模型相比，具有建模工作量小，运行速度
快，路径分析功能强的优点。因此在进行片区一级的交通分析时，宏观模型精度不够，微观模型又
过于复杂，建模和标定的工作量太大且难以管理，中观模型是最为适合的工具。