天气越来越热，有些车在使用中可能会出现发动机温度高的故障，俗称“烧锅”。那么什么情况下发动机是热的呢？发动机为什么热？发动机温度高有什么危害？发动机热了怎么办？以前发动机没有加强，热效率不高。发动机的工作温度一般在80°C到90°C之间，如果超过这个温度，说明发动机温度过高；但是现在的发动机是高度强化的，发动机的工作温度一般在90°C以上，有的甚至在100°C以上.比如轿车用汽油机的正常工作温度一般在95°C到105°C之间，卡车用高强化柴油机的正常工作温度一般在85°C到95°C之间(有的更高，比如带热管理系统的育才发动机)。如果超过这个温度，发动机冷却液就会沸腾汽化，失去冷却效果，发动机温度急剧上升，表现为发动机水箱盖。
当发动机发热时，会显示在仪表盘的水温表上，并发出警报声。正常情况下，水温表指针在中间位置，大约90°C(不代表发动机温度90°C，一般高于90°C)。如果指针指向120°C以上的红色区域，说明发动机发热；有些车的水温表上没有数字。一端的字母“C”表示水温低，另一端的字母“H”表示水温过高。一般“H”端是红色的。如果指针进入该区域，说明发动机温度过高，水温警示灯也会亮起；有的车没有水温表，而是以指示灯的形式存在，水温低时显示蓝色，水温正常时不显示，水温高时显示红色，同时发出警报声。当发动机温度过高时，进入发动机的空气温度也相对较高，因此实际进入发动机的空气量相对较小，从而降低了发动机的充气效率，发动机的功率和扭矩也降低，这表明发动机功率不足
当发动机温度过高时，燃烧室内部的温度很高，很容易达到汽油的燃点，点燃混合气，引起爆燃，引起发动机强烈的冲击和振动，并因额外的冲击载荷而对零件造成早期损坏，当发动机温度过高时，活塞会过度膨胀，使活塞与气缸壁的配合间隙减小甚至消失，从而增加活塞运动阻力，甚至使活塞与气缸壁产生应变。其他运动部件的正常间隙也会被破坏，导致磨损增加，甚至损坏当发动机温度过高时，润滑油的粘度会降低，摩擦表面不会形成良好的油膜，从而恶化润滑状况，加剧零件的磨损
当发动机温度过高时，活塞环的弹性会急剧下降，导致活塞与气缸壁之间的间隙不能很好地密封，刮油和配油的功能不能很好地完成，从而导致发动机下面排气、烧机油等故障。而这种伤害是不可逆的。实践证明，如果发动机经历过两次高温，活塞环的弹性基本消失，发动机很快就会烧坏机油。此时只能检修发动机。其他零件的机械强度也会降低，甚至对摩擦副产生变形和损坏。