我国目前现役最大的火箭长征五号高达57米，芯级直径有5米长，起飞重量更是达到达到870吨，虽说有90%都是起飞前加注的燃料。但是“胖五”这么大块头的火箭，到底是怎么从天津的火箭生产制造基地运输到海南文昌发射场的呢？美国、前苏联等国家又是怎么运输他们的火箭的？
海路公路相结合，远望号保驾护航
由于长征五号的生产和发射所在地都在滨海城市（天津和海南），因此长征五号在天津完成生产后，再分段由特殊改装的牵引车运输至天津的港口。在港口再由专门运输火箭的远望21、22号运输船运至文昌清澜港，最后再通过特种车辆牵引走公路运输至文昌航天发射场进行垂直组装。
这种海运+公路的运输方式大大减少了对火箭尺寸和重量的限制，此前我国的火箭通过铁路运输，由于隧道、涵洞等因素的限制，火箭的最大直径只能限制在3.35米。并且和铁路相比，海运让长五火箭的感觉更舒服，感受到的振动和颠簸较少，更有利于减少火箭在运输途中的损耗。
运至发射场过程中的长征五号火箭
火箭被吊装至远望运输船
大飞机背上的航天飞机
火箭运输史上最经典的画面，应该就属波音747背着航天飞机了。航天飞机是当时现役推力最强的发射器，而波音747是当时运载能力最强的飞机，这俩组合在一起简直就是航天和航空的完美结合。当时NASA为了运输航天飞机，专门改装了两架波音747飞机。并且，在航天飞机的试验阶段，NASA还进行过航天飞机由波音747在空中释放，无动力自由着陆的试验。
波音747运输航天飞机过程
后来，苏联也研发出了“暴风雪号”航天飞机，并且为它专门设计了目前为止世界上最大的安-225运输机。只可惜，暴风雪号航天飞机只在1988年进行过一次飞行任务，苏联就在不久后便解体了。安-225运输机解体后被乌克兰继承，不久前疫情期间多次在中国起降运送防疫物资。
暴风雪号和安225
和我国的长征五号类似，美国当年直径长达10米的登月火箭土星五号也是依靠水运驳船运输。与此类似的还要欧洲目前现役的阿里安火箭，也是通过海运的方式运至法属圭那亚航天发射场进行组装。
在驳船上的土星五号
欧洲航天局ESA运输阿里安5火箭
俄罗斯的火箭运输比较特殊，在火箭的生产基地和发射场之间建造了专用的铁轨用于运输火箭。火箭在完成生产制造后直接就能吊装到一旁的铁轨上。我国初期的火箭运输就是参考前苏联设计的，所以在地处我国内陆的酒泉卫星发射中心也可以看到类似用于运输火箭的铁轨。