前一趟车刚走，就可以通过隧道远远地看到下一趟车的灯光了，这种情况将从下周起经常在地铁1号线各站台出现。从下周一起，地铁1号线最小发车间隔将达到2分30秒，13号线将达到3分，这也是现有设备条件下两条线路的最小发车间隔的极限。
据介绍，在现有条件下，上述两条地铁线路已达到其所能达到的最小发车间隔。
北京是全国首个突破地铁3分钟最小发车间隔的城市，“2分30秒(的最小间隔)已经达到世界先进水平。”据悉，13号线将在近期把每列车的车厢数从4个增加到6个，以此再度增加列车运力。另外，地铁2号线正在进行信号设备改造，将在明年6月完工。到奥运会前，2号线的设计能力将可达到2分钟的最小发车间隔。
1、13号线发车间隔调整示意
地铁1号线
早高峰列车最小间隔调整为2分30秒，运力提高10%；晚高峰时调整为2分45秒，运力提高9.1%；运行列车由44组增加到48组；全日开行列车数由516列增加到562列。
地铁13号线
早高峰列车最小间隔调整为3分钟，运力提高17%；晚高峰列车最小间隔不变，仍为3分30秒；运行列车由35组增加到40组；全日开行列车数由461列增加到481列。
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给您提醒
-停车时间按秒计 乘客千万要有序
地铁公司多位相关负责人一再向记者强调，在缩短发车间隔后，乘客一定要有序上下车，“现在站停时间都是按秒计算，一个车走不了，全线马上就得停。”据介绍，在关门提示铃响后5秒，车门就将关闭，乘客听到铃响起后不要再上下列车。“没有市民的参与，两分30秒(的最小发车间隔)是实现不了的。”地铁部门仍将视情况在西直门、四惠、四惠东等站实行限流措施。
-新车座椅棉布面 污染严重得停运
记者了解到，在1、2号线新车上线运行一个月后，就遭遇了停运的尴尬。由于新车采用布面座椅，虽然具有抗污功能，但仍被部分乘客所污染，“有的人喝完饮料不盖盖，把布面都弄脏了，洗不了，专门找了干洗店也研究不出办法来。明天要专门把厂家的人请来，停运一天研究这事。”