第1个回答 2010-12-31
摘 要:黑龙江省处于季冻区,降温温差大。近几年来,桥面铺装早期破损问题日益突出,对沥青混凝土桥
面铺装的关键施工工艺进行了介绍。
关键词:桥面铺装;防水层;面层
中图分类号:U416·217 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2006)08-0077-01
1 前 言
大量的桥梁结构调查表明,因桥面铺装防水不
善等原因,导致桥梁结构受到严重腐蚀(包括钢筋锈
蚀、水泥混凝土强度大幅度降低等)是最典型的破坏
形式。为此,近20年以来对桥面铺装的性能要求,
除保证铺装自身的使用功能及耐久性外,更强调铺
装对桥梁结构的保护作用。在工程中主要采取设置
防水体系与加强施工保证两种措施。
2 防水体系设计
国内外非常重视桥面的防水体系,目前在施工
环节,为加强防水,应着重以下几个方面。
(1)重视桥面板的清理,对桥面板水泥混凝土施
工振捣产生的浮浆及表面软弱层清理很重视。
(2)桥面板上用环氧树脂、SBS改性沥青或防水
卷材作为防水粘结层,可以防止桥面渗水对结合界
面的剥离,起到保护层的作用。
(3)重视边角部位处理。
按上述要求,一般普通桥面铺装结构的组成分
为:防水层、保护层、磨耗层,具有防水、连结与抗磨
耗的作用。铺装结构中的下层(保护层)是必须具有
防水功能的层次,铺装下层与防水层一起组成防水
隔离层。
从车辆动荷载下桥面铺装所产生剪应力分布来
看,最大值一般均处于5~8 cm厚度处,对于防水层
必须具备足够的剪切强度。
规范指出,水泥混凝土桥面沥青铺装宜由粘层、
防水层、保护层及沥青面层组成,这里将粘层和防水
层二者一同称作桥面防水粘结层。在水泥混凝土桥
面上铺装沥青面层相当于铺装在刚性基面上,水泥
混凝土和沥青混凝土两者的弹性模量相差数百倍,
故沥青混合料面层基本上处于受压状态且路面受到
破坏的主要原因不是拉应力造成,而是上下层之间
的脱离造成的滑移和脱落,因此层间结合至关重要。
在四方台斜拉桥桥面铺装中采用级配AC-5的沥
青胶砂作为防水层。为达到预期的目的,保证桥面
铺装的使用效果,应制定严格的浇筑式改性沥青桥
面铺装的施工工艺。
(1)首先对桥面水泥混凝土表面凹陷部分用环
氧砂浆补平,然后采用机械铣刨对水泥混凝土表面
铣刨,在施工中控制铣刨厚度不超过5 mm。同时
用水车冲洗清刷桥面板,彻底去除表面浮浆、浮皮和
油脂污染,确保混凝土表面清洁。
(2)用沥青撒布车在清洁的水泥混凝土桥面板
上喷洒SBS改性热沥青,SBS改性剂掺量为5%,沥
青撒布量为1·0 kg/m2。同时,选用有经验的工人
直接跟紧撒布石屑,石屑撒布时尽量避免粒料离析
现象,细心撒布后再由人工用扫帚扫平,然后用胶轮
压路机跟进稳压2~3遍。整个施工过程要注意后
续工序应跟紧及时,沥青、石屑撒布应均匀。
(3)沥青石屑封层施工完后,即在其上机械摊铺
2 cm厚的沥青砂,利用沥青砂的高温摊铺,使底层
撒布的粘层油与石屑及沥青砂共同作用,使桥面板
与摊铺层紧密连接,起到在桥面上致密防水的功效。
3 桥面沥青混凝土面层铺装工艺
沥青砂顶面撒布5%SBS改性沥青,用量为
1·3 kg/m2,然后摊铺下面层,下面层采用4·5 cm
AC-16K SBS改性沥青混凝土,上面层采用4 cm
厚AC-16K SBS改性沥青混凝土,SBS改性剂用量
均为5%。此外,为提高沥青混合料抗拉、抗剪强度
以及高温抗车辙性能,增强桥面铺装抗裂性,根据
《沥青混凝土设计规范》的要求,在上、下层沥青混凝
土中填加聚酯纤维,掺量为0·3%。上、层之间喷洒
粘层油,用量1·3 kg/m2。在整个面层施工过程中,
路面平整,压实状况良好,并没有出现加入纤维后沥
青混凝土难以压实的情况。
4 结 论
松花江斜拉桥的桥面铺装经一年的使用,使用状
况良好,证明应用实践本文的沥青胶砂防水层方案是
可行的,亦证明本文的沥青混凝土胶沙防水层的施工
方法是行之有效的,因此本文提出的沥青混凝土胶砂
防水层的施工方法具有推广和应用价值;同时,也证
明研究的散布式沥青的施工工艺在寒区大跨径桥梁
桥面铺装上具有一定的推广价值和应用前景。