丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁三款车型被称为“日系三剑客”。皮实耐用、经济实惠、空间大是它们的共同特点，而拥有“豪华大沙发”称号的日产天籁更是将产品属性诠释到了极致。据乘联会2020年1-3月份公布的销量数据显示，全新日产天籁销量为13844台，远不及竞争对手。寒冬之下，在凯美瑞、雅阁都取得了不错成绩的同时，天籁确有些略显“疲惫”。
目前东风日产采取“以价换量”的销售政策。拿换代最晚的天籁来说，官方指导价17.98万-26.98万元，终端优惠（北京）2万-2.6万元不等。以2020款2.0L XE时尚版为例，官方指导价17.98万元，终端优惠2.5万元，而竞品凯美瑞与雅阁最高才优惠1万元，但从销量上看，凯美瑞、雅阁月销量双双破万，反观天籁价格最低，销量也是最差。论实力，这代天籁在颜值、动力、舒适性上与雅阁、凯美瑞丝毫不差，还有源自英菲尼迪XQ50上的那台“黑科技”发动机让天籁成为了非豪华品牌里的最速B级车。
全新天籁最低配2.0L XE时尚版车型，虽然售价最低，但配置也是同价位竞品里面最低的。相比竞品车型标配的LED大灯、自动空调、电子手刹、自动驻车、天窗、后视镜折叠加热以及不错的动力表现来说，即便是便宜了1.5万元，但还是不被消费者所认可。不可否认全新天籁所搭载的2.0T发动机的确有其过人之处。最大马力252ps、最大扭矩380N·m，拥有可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时等“黑科技”技术。当这款沃德十佳发动机被下放到天籁车型上时，就足以证明东风日产对这个“亲儿子”给予了厚望。但由于前期研发费用较高，产品铺设较慢。致使2.0T天籁并没能成为走量车型。目前终端市场走量的还是以2.0L自吸版本为主，但相比竞品雅阁的1.5T车型与凯美瑞2.0L车型，亮点确实不大。
产品过于单一，或许混动才是更好的选择
三款车型“相爱相杀”了这么多年，丰田凯美瑞、本田雅阁都已推出了混动车型。两车无论在稳定性、动力表现、能耗表现都有口皆碑。本田雅阁针对电池组给出十年或20万公里质保，丰田凯美瑞针对电池组给出不限年限/不限里程的终身质保。如果对2.0L自然吸气发动机动力不满，又恐惧2.5L自然吸气发动机油耗太高以及2.0T涡轮增压发动机只能喝95号“细粮”的话，那么既经济又稳定的混动车型自然成为了更多潜在消费者的新选择。
处境尴尬，二线豪华抢占市场
反观那些二线豪华品牌中型车，英菲尼迪Q50L在产品竞争力方面也不比全新日产天籁弱，更高端的品牌调性加上齐全的配置以及4年10万的免费保养政策都比全新日产天籁更具诚意。更关键的是，入门级2.0T舒适版官方指导价26.48万元，终端优惠约为4万-5万元左右，最终裸车售价仅为22万元左右，几乎同等售价的情况下，您会选择更有面子、品控更好的英菲尼迪Q50L还是全新日产天籁2.0T车型？
除此之外，还有一些二线豪华品牌，例如沃尔沃S60、捷豹XEL中型车的入门级车型售价均在24万元左右，考虑到豪华品牌的加持，有如此预算的消费者往往会选择更高端的品牌。毕竟大头都花了，何必不在多添个2万-3万买个更加称心如意的车呢。
总得来说，换代以后的全新日产天籁确实让人眼前一亮，无论是产品力还是颜值方面都有了明显的提升。但市场竞争毕竟是残酷的，未来东风日产天籁需要将工作重心放在车辆自身产品力以及产品定位上，只有攻克这些难题才是实现自救的关键。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。