全球汽车行业正经历重大转型，在“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的大趋势下，再加上新能源汽车市场加速内卷，因此，各大车企都加大了新能源汽车的投入力度，而如何衡量各家车企的研发实力呢？光喊口号是没用的，最终还是要看研发投入。
作为衡量车企核心竞争力关键指标，研发投入不仅仅是硬实力的体现，更直接影响企业能否在激烈的新能源汽车市场竞争中占有一席之地。
那么上半年，各大车企谁的研发投入更高呢？我们不看广告，直接看数据。
国产车企这边，比亚迪遥遥领先，上半年的研发投入达到了142亿元，2022年，比亚迪研发费用为186.54亿元，而今年上半年，比亚迪研发投入就已达到142.46亿元，可见作为国产新能源销量第一的车企，比亚迪居安思危，依然有着很强的危机感。与此相比，比亚迪上半年的净利润是109亿元。
排在第二的是上汽，上半年研发投入是79亿元，因为合资企业研发投入基本不会反映在中方企业报表中，因此姑且可以理解为是上汽自主板块的研发，因为在新能源领域的落后，上汽也在奋起直追，2022年，上汽的研发投入是180亿，今年上半年，上汽的净利润是70.9亿元。
排在第三名的蔚来汽车，研发投入是64亿元，喷归喷，骂归骂，蔚来汽车的研发投入不算低，在造车新势力之中名列前茅，但是可惜的是，蔚来汽车的业务线太分散，换电、手机、芯片，都需要研发资金。
排名第四的吉利汽车，上半年研发投入是59亿元，吉利汽车2023年上半年净利润为15.7亿元，极氪品牌上半年大幅亏损8.09亿元，在价格战下，吉利汽车否的净利润虽然下滑明显，但是在研发投入上却不含糊。
排名第五的理想汽车，上半年的研发投入是42.8亿元，值得一提的是，理想汽车是国产造车新势力之中首先实现大幅盈利的，上半年净利润达到32亿元，在2021年和2022年，理想汽车加大了研发投入，分别投入32.9亿、67.8亿，虽然理想汽车被很多人调侃只有冰箱大彩电，但是在智驾方面，它加大了投入力度。
排名第六到第八的是长城，广汽和长安，研发投入都是在30亿元上下，和吉利无疑差了一个数量级，更别说和比亚迪相比了。
第九名是小鹏汽车，虽然小鹏汽车号称是在智驾方面、800V架构方面，遥遥领先，但是它的研发投入却不算多，还不到蔚来汽车的一半，也许小鹏汽车的研发费用，都用在了刀刃上吧。
在这里我们也可以看到外资企业的研发投入，丰田作为全球销量第一的车企，上半年的研发费用是633亿元，和国产汽车品牌的确不在一个级别上，不过丰田在新能源领域的颓势肉眼可见，肯定要加大研发力度。
而特斯拉是123亿元，比除了比亚迪之外的，其他国产汽车品牌都要高，目前来看，特斯拉的智驾和快充技术都在被赶超，特斯拉必须得加把劲了。
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