在市场整体回暖的大环境下,3月新势力品牌销售表现各有精彩。
埃安汽车月销量超4万辆,一马当先;理想汽车位居第二,销量回升至2万辆区间;蔚来、哪吒销量过万;小鹏汽车销量低于1万辆,呈同比下降趋势;深蓝、极氪销量同比增长超过200%。
谁销量最佳?
具体来看,埃安3月销量为40016辆,同比增幅97%,环比增幅33%,埃安单月销量首次突破4万辆,成为新势力销量榜首。从一季度的销量表现来看,埃安累计销量80308辆,同比增长79%。
埃安的主力车型为AION S和AION Y,去年两款车型零售销量均超过10万辆,2022年全年埃安累计销售27.1万辆新车,登上造车新势力第一名的宝座。
埃安总经理古惠南透露,埃安今年目标是保50万辆,冲60万辆。以埃安目前的销量以及增速来看,年销50万辆的销量目标压力不大。
值得一提的是,今年3月埃安发布多款车型。3月7日,埃安推出AION Y Younger,起售价11.98万元,比AION Y系列便宜2万元。3月31日,广汽埃安推出2023款AION Y Plus与2023款AION S Plus,两款车型最高降幅都超过1万元。新车型、新优惠为埃安冲击销量目标再添助力。
理想汽车销量仅次于埃安,排名第二。3月份,理想汽车销量为20823辆,同比增长89%。第一季度累计交付新车52584辆,同比增长65.8%。
去年,L9、L8两款车型撑起了理想汽车的销量。2022年12月,理想汽车首次迎来单月交付量破2万辆。理想汽车CEO李想透露,2023年理想汽车挑战在30万元到50万元价格区间的豪华SUV市场拿下20%的市场份额。
今年3月,理想汽车销量再次回到2万辆区间。2023年3月11日,理想L7正式开启交付,理想汽车形成了L9、L8、L7三款车型组成的产品矩阵。伴随着理想L7销量增长,理想汽车的销量有望在第二季度迎来突破。
谁表现最稳?
蔚来与哪吒销量均破万辆,销量表现较为稳定。
3月,蔚来完成交付1.03万辆,同比微增3.9%,环比下滑14.6%。其中,蔚来ET5作为销量主力,单月交付新车7175辆。
面对今年的“降价潮”,蔚来汽车CEO李斌指出:“整个行业的不确定性非常大,最近的降价搞得大家很难受。”不过,在2022全年财报电话会上,李斌态度坚定表示:蔚来品牌始终坚持稳定的价格策略,也没有通过减配来降价的计划。
值得一提的是,蔚来在高端市场具有鲜明优势。去年四季度,蔚来在30万元以上高端纯电市场份额达到了54.8%,在40万元以上的高端纯电市场份额超过了75%。
哪吒汽车3月销量10087辆,同比下滑16.12%,环比增长0.14%。今年第一季度,哪吒汽车累计交付新车2.61万辆。
具体来看,今年3月,哪吒V交付4793辆,哪吒U交付3088辆。其中,哪吒V作为入门级车型,占据了近半数销量。哪吒S作为品牌旗舰车型,主打中高端市场。在3月,哪吒S交付了2206台,环比增长了8%。
谁增速最快?
深蓝、极氪两家新势力品牌,增速明显。
3月,深蓝汽车销量达到8586辆,同比增幅达到273%,环比达到109.2%。深蓝SL03在3月份加入降价潮,推出至高4.2万元的综合补贴,这对深蓝汽车销量增长起到了重要作用。
深蓝汽车一季度销量达18808辆,目前旗下仅有一款车型SL03。据悉,深蓝汽车的第二款车型S7,将在 4 月 18 日举办的上海车展上亮相。
极氪3月份交付新车6663辆,同比大增271.2%,环比增长22.1%。旗下豪华MPV极氪009,平均订单金额为52.7万元,3月交付量超2000辆。
今年第一季度,极氪汽车累计销量达到15234辆。除了极氪001、极氪009外,极氪汽车将迎来第三款车型极氪X,于4月12日公布价格。
谁在寻求“突围”?
有巅峰亦有低谷,小鹏、零跑、问界三家新势力目前驶入低谷,寻求销量“突围”,是三者的共同话题。
3月,小鹏汽车销量为7002辆,同比下跌54.6%。尽管小鹏汽车3月销量回温,但与“蔚小理”中的蔚来、理想销量相比差距明显。
去年9月,小鹏G9发布遭遇改配风波,销量暴跌,后续小鹏汽车进行了大规模的组织改革,但对销量的作用不明显。今年一季度,小鹏累计销量为18230辆,平均单月销量在6000辆左右,小鹏汽车仍处于低迷期。
P7是小鹏汽车目前的主销车型,3月销量为3030辆,占总销量的43%。P7i于3月10日上市,目前在北京、广州、成都等多个城市开启交付。小鹏官方表示,P7i带动小鹏门店到店客流和试驾量均创近期新高,订单表现强劲。目前,小鹏汽车正在积极爬升产能,P7i有望成为小鹏汽车的销量增长点。
零跑汽车3月销量达6172辆,同比降低39%,环比提升93%。今年一季度,零跑汽车累计交付10509辆,不及巅峰时期的单月销量。
不过零跑汽车找到了新的销量突破点。3月1日,零跑汽车举办新品发布会,带来了四款车型,分别是零跑C11纯电版/增程版、零跑C01、零跑T03,并推出了最高降幅达6万元的降价措施。
上述措施将有力刺激零跑汽车的销量。从3月的订单结构来看,零跑汽车C11车系单月锁单10000+,C平台系列新品订单占比在80%左右。
3月,问界销量为3679辆,同比增长16%,环比增长4.9%。
去年3月问界开启交付,在华为的赋能下,该品牌创造了年交付超7.5万辆的成绩。不过,今年一季度,问界累计销售1.17万辆,销量相对低迷。
今年3月初,AITO问界更名为HUAWEI问界,店内所有的AITO汽车车身贴上了“HUAWEI问界”的logo。然而,3月底,任正非强调“华为不造车”,并对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求,HUAWEI不能出现在整车宣传和外观上。
余承东对此作出了解释,此前加上“华为”“HUAWEI”字眼,是希望将“HUAWEI问界”作为一个生态品牌,便于消费者认知。
终端市场反应迅速。4月1日,问界店面已经在拆除相关物料。同时,有销售人员表示:“我们向客户推荐的时候也说是华为的汽车,现在都不让用了。”
严格限定问界汽车对于“华为”两字的使用范围,这意味着问界品牌借助华为光环来进行营销转化的难度加大了,这或许也将反映到销量上。实现销量的增长,问界需要寻求新的突破点。
总体而言,各品牌第一季度的销量表现,为其奠定了实现年度销量目标的基础。但以目前的销量表现下结论还为时尚早,今年未尝没有新的“黑马”出现,让我们拭目以待。
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