在市场整体回暖的大环境下，3月新势力品牌销售表现各有精彩。
埃安汽车月销量超4万辆，一马当先；理想汽车位居第二，销量回升至2万辆区间；蔚来、哪吒销量过万；小鹏汽车销量低于1万辆，呈同比下降趋势；深蓝、极氪销量同比增长超过200%。
谁销量最佳？
具体来看，埃安3月销量为40016辆，同比增幅97%，环比增幅33%，埃安单月销量首次突破4万辆，成为新势力销量榜首。从一季度的销量表现来看，埃安累计销量80308辆，同比增长79%。
埃安的主力车型为AION S和AION Y，去年两款车型零售销量均超过10万辆，2022年全年埃安累计销售27.1万辆新车，登上造车新势力第一名的宝座。
埃安总经理古惠南透露，埃安今年目标是保50万辆，冲60万辆。以埃安目前的销量以及增速来看，年销50万辆的销量目标压力不大。
值得一提的是，今年3月埃安发布多款车型。3月7日，埃安推出AION Y Younger，起售价11.98万元，比AION Y系列便宜2万元。3月31日，广汽埃安推出2023款AION Y Plus与2023款AION S Plus，两款车型最高降幅都超过1万元。新车型、新优惠为埃安冲击销量目标再添助力。
理想汽车销量仅次于埃安，排名第二。3月份，理想汽车销量为20823辆，同比增长89%。第一季度累计交付新车52584辆，同比增长65.8%。
去年，L9、L8两款车型撑起了理想汽车的销量。2022年12月，理想汽车首次迎来单月交付量破2万辆。理想汽车CEO李想透露，2023年理想汽车挑战在30万元到50万元价格区间的豪华SUV市场拿下20%的市场份额。
今年3月，理想汽车销量再次回到2万辆区间。2023年3月11日，理想L7正式开启交付，理想汽车形成了L9、L8、L7三款车型组成的产品矩阵。伴随着理想L7销量增长，理想汽车的销量有望在第二季度迎来突破。
谁表现最稳？
蔚来与哪吒销量均破万辆，销量表现较为稳定。
3月，蔚来完成交付1.03万辆，同比微增3.9%，环比下滑14.6%。其中，蔚来ET5作为销量主力，单月交付新车7175辆。
面对今年的“降价潮”，蔚来汽车CEO李斌指出：“整个行业的不确定性非常大，最近的降价搞得大家很难受。”不过，在2022全年财报电话会上，李斌态度坚定表示：蔚来品牌始终坚持稳定的价格策略，也没有通过减配来降价的计划。
值得一提的是，蔚来在高端市场具有鲜明优势。去年四季度，蔚来在30万元以上高端纯电市场份额达到了54.8%，在40万元以上的高端纯电市场份额超过了75%。
哪吒汽车3月销量10087辆，同比下滑16.12%，环比增长0.14%。今年第一季度，哪吒汽车累计交付新车2.61万辆。
具体来看，今年3月，哪吒V交付4793辆，哪吒U交付3088辆。其中，哪吒V作为入门级车型，占据了近半数销量。哪吒S作为品牌旗舰车型，主打中高端市场。在3月，哪吒S交付了2206台，环比增长了8%。
谁增速最快？
深蓝、极氪两家新势力品牌，增速明显。
3月，深蓝汽车销量达到8586辆，同比增幅达到273%，环比达到109.2%。深蓝SL03在3月份加入降价潮，推出至高4.2万元的综合补贴，这对深蓝汽车销量增长起到了重要作用。
深蓝汽车一季度销量达18808辆，目前旗下仅有一款车型SL03。据悉，深蓝汽车的第二款车型S7，将在 4 月 18 日举办的上海车展上亮相。
极氪3月份交付新车6663辆，同比大增271.2%，环比增长22.1%。旗下豪华MPV极氪009，平均订单金额为52.7万元，3月交付量超2000辆。
今年第一季度，极氪汽车累计销量达到15234辆。除了极氪001、极氪009外，极氪汽车将迎来第三款车型极氪X，于4月12日公布价格。
谁在寻求“突围”？
有巅峰亦有低谷，小鹏、零跑、问界三家新势力目前驶入低谷，寻求销量“突围”，是三者的共同话题。
3月，小鹏汽车销量为7002辆，同比下跌54.6%。尽管小鹏汽车3月销量回温，但与“蔚小理”中的蔚来、理想销量相比差距明显。
去年9月，小鹏G9发布遭遇改配风波，销量暴跌，后续小鹏汽车进行了大规模的组织改革，但对销量的作用不明显。今年一季度，小鹏累计销量为18230辆，平均单月销量在6000辆左右，小鹏汽车仍处于低迷期。
P7是小鹏汽车目前的主销车型，3月销量为3030辆，占总销量的43%。P7i于3月10日上市，目前在北京、广州、成都等多个城市开启交付。小鹏官方表示，P7i带动小鹏门店到店客流和试驾量均创近期新高，订单表现强劲。目前，小鹏汽车正在积极爬升产能，P7i有望成为小鹏汽车的销量增长点。
零跑汽车3月销量达6172辆，同比降低39%，环比提升93%。今年一季度，零跑汽车累计交付10509辆，不及巅峰时期的单月销量。
不过零跑汽车找到了新的销量突破点。3月1日，零跑汽车举办新品发布会，带来了四款车型，分别是零跑C11纯电版/增程版、零跑C01、零跑T03，并推出了最高降幅达6万元的降价措施。
上述措施将有力刺激零跑汽车的销量。从3月的订单结构来看，零跑汽车C11车系单月锁单10000+，C平台系列新品订单占比在80%左右。
3月，问界销量为3679辆，同比增长16%，环比增长4.9%。
去年3月问界开启交付，在华为的赋能下，该品牌创造了年交付超7.5万辆的成绩。不过，今年一季度，问界累计销售1.17万辆，销量相对低迷。
今年3月初，AITO问界更名为HUAWEI问界，店内所有的AITO汽车车身贴上了“HUAWEI问界”的logo。然而，3月底，任正非强调“华为不造车”，并对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，HUAWEI不能出现在整车宣传和外观上。
余承东对此作出了解释，此前加上“华为”“HUAWEI”字眼，是希望将“HUAWEI问界”作为一个生态品牌，便于消费者认知。
终端市场反应迅速。4月1日，问界店面已经在拆除相关物料。同时，有销售人员表示：“我们向客户推荐的时候也说是华为的汽车，现在都不让用了。”
严格限定问界汽车对于“华为”两字的使用范围，这意味着问界品牌借助华为光环来进行营销转化的难度加大了，这或许也将反映到销量上。实现销量的增长，问界需要寻求新的突破点。
总体而言，各品牌第一季度的销量表现，为其奠定了实现年度销量目标的基础。但以目前的销量表现下结论还为时尚早，今年未尝没有新的“黑马”出现，让我们拭目以待。
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