众所周知，中国改革开放以来的经济虽然取得了巨大发展，但地区间的发展很不平衡。东部地区经济发达，人口众多，相比之下中西部地区的经济发展就相对落后一些，人口也较少。但有一个让人奇怪的现象，那就是中西部地区的机场反而比东部地区毫不逊色，这是怎么回事呢？
以广西为例，广西省山脉众多，交通不便，但在广西的机场数量却已经达到了7个，将来还要修建玉林机场。广西的这些机场大多都是建设在山顶之上的，需要前期进行巨大的投入。
广西河池机场，就是一座建在山顶上的神奇机场。
在广西河池，设计师们将机场选址放在了几座山的山顶上，将这些山的山顶夷为平地之后，建设了河池机场。河池机场的建设投入巨大，削平的山头达到了65个，有的山头被直接削平了70多米。河池机场建设为2.2公里长，而且机场面积的三分之二都是填方实现的，投入的资金数量实在巨大。
在四川阿坝州，也有一座这样的机场，那就是九寨黄龙机场。这座机场距离九寨沟很近，但同样也是靠填方建成的，总的填方辆达到了6700万立方米，总质量超过1.3亿吨，相当于1万个法国埃菲尔铁塔。在中西部欠发达地区建设机场的难度可想而知。
但是按照最新的规划，目前国内新建和续建的机场绝大部分还是位于中西部，而且都是一些三四线小城市，这又是为什么呢？
首先，中西部地区面临的发展问题更急迫。因为中西部地区多山地丘陵，一直以来交通条件就是制约中西部地区经济发展的主要原因。所以必须尽快进行交通建设。与修建铁路和高铁相比，修建机场的费用反而是最低的。以高铁为例，修建一公里高铁需要的成本就高达2亿元，而修建一个支线机场的成本小的只需要4-5亿元，规模大一点的也就在10亿元左右。这就让机场成为了适合中西部地区的交通方式。并且中西部地区由于人口密度低，修建更多的铁路和高铁明显是不划算的。
其次，这也是为了发展中西部地区的旅游业。
中西部地区虽然人口稀少，但旅游业都很发达。修建机场能够更加方便外省和国外的游客到中西部地区旅行，这将大大促进中西部地区旅游资源的进一步开发。