长江大桥、长江二桥、白沙洲长江大桥、阳逻长江大桥、军山长江大桥、天心洲长江大桥(在建)、二七长江大桥(在建)；江汉一桥(江汉桥)、江汉二桥(尹稚桥)、江汉三桥(月湖桥)、江汉四桥(青川桥)、江汉五桥(长风桥)、江汉六桥(古田桥，在建)。
长江大桥可分为狭义和广义。狭义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，广义上是指长江干流上的所有桥梁。
截至2019年11月，我国已在长江干流上建设各类长江大桥115座。按桥型分，梁桥27座，斜拉桥57座，悬索桥22座，拱桥9座；按功能分，公铁两用桥9座，铁路桥9座，公铁两用桥4座，人行桥2座，管线桥1座，其余为公路桥。
中华人民共和国成立前，长江上没有桥。只能坐渡船过河，交通很不方便。中华人民共和国成立后，武汉长江大桥于1957年10月15日建成通车。苏联专家为这座桥的设计和建造提供了大量的指导。它是一座连接京武铁路和武广铁路的两用铁路桥。
1968年，我国自主建设的第一座长江大桥——南京长江大桥建成通车，在中国乃至世界桥梁史上具有重要意义。它是中国桥梁建设的重要里程碑，具有重大的经济、政治和战略意义。
改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化，原来全部由国家拨款，建成后不再收取过桥费；一大批高投入、高技术、大跨度的长江大桥如雨后春笋般拔地而起。通常，横跨长江及其主要支流的桥梁统称为长江大桥。
长江上游金沙江、通天河、沱沱河已建或在建桥梁46座(由于金沙江上游桥梁建设规模较小，资金需求量较低，省、市、县三级地方政府可能有各自的桥梁建设规划，难以准确统计，因此设计或规划中但未正式开工的桥梁不包括在内)。因此，在长江及其主要源头金沙江、通天河和脱脱河上有105座桥梁(包括隧道)。