2023年，汽车行业可谓是精彩纷呈。燃油车大降价、国内车企与特斯拉签署“公平竞争”协议、新能源汽车销量更是创下了新高…
据据中国汽车工业协会统计分析，2023年中国新能源汽车市场上半年销量为374.7万辆，同比增长了44.1%；其中，6月份销量为80.6万辆，同比增长了35.2%。
恰逢成都国际汽车展来临，随小SAM一起看看有哪些好玩的新车。
“翻越高山、穿过沙漠、涉水深渊”这样的场景，似乎和经常登上头条的新能源没什么关联。一方面，纯电车的结构设计在越野层面安全性得不到保证；另一方面，电动车的电机动力持续性不足让越野不能野。
然而今年却有不少车企，通过混合动力，将棋子投向了越野车这个细分市场。
1、方程豹豹5
比亚迪，作为国内新能源的巨头，在近日的发布会上推出了全新子品牌：方程豹。搭载了DMO技术的混动硬派越野SUV豹5首次亮相。
不同于其它混动越野的以油为主，方程豹主打以电为主。没有采用传统的机械传动轴，前后是2个独立的电机，豹式掉头最小转弯半径为3.4m。
并且在电的加持下，豹5账面输出强大，能达到500KW和700马力，以及32000N的牵引力。电池包则放在大梁中部，制作多层保护以保证安全。
用电控来越野完全是一个新的尝试，是否靠谱、能否被越野玩家所接受，还需要市场去见证。
2、坦克400 Hi4-T
长城作为国产硬派越野的老炮，自然也不可能缺席。这次在成都车展上，将正式开启新车型坦克400的预售（上海车展已经露面）。
坦克400的外观不同于500的商务和300的方盒，满眼的机甲风，硬不硬见仁见智。和刚上市的坦克500 Hi4-T一样，坦克400也搭载了长城的Hi4-T。
不同于方程豹5的电池布局，坦克的电池包位于车辆后部大梁之上。这是一种讨巧的安全位置，当然也会牺牲掉一点内部空间。
最重要的，坦克是以油为主、以电为辅。并且直接在宣传上指出：相比以电驱动为主的新能源越野，能提供强劲、可持续、更稳定的动力输出。具体在内涵什么，大家应该dddd。
3、长城在越野还稳吗？
几年前，长城旗下的H6曾单月销量高达80495台，并且累计100个月获得SUV销冠冠军。但随着新能源的冲击，转型过慢而落下神坛，被Model Y和比亚迪宋等车型超越。
现打开越野销量榜，坦克300依旧强劲，牢牢霸占一哥的位置。此次长城也推出了轻越野的哈佛猛龙等车型，去应对细分用户。但2年前就放出消息的坦克300 PHEV迟迟不出，用户的不满声越来越大，H6的“教训”可就在眼前。
特别是捷途旅行者上市、北京混动系列、福特Bronco国产、丰田普拉多改款…越野市场又将迎来怎样的变化？比亚迪能否从老牌越野身上啃下一块肉，谁都说不准。
当然了，进入的品牌越多、竞争越激烈，对我们广大消费者而言，这何尝不是一件好事情。
不同于混动越野，纯电车型更注重车机互联智能科技和内饰功能设计。让我们一起来看看这，这次有哪些纯电战士和新奇的功能出现。
1、百万内最强性能：智己LS6
小鹏G6刚上市，智己汽车的KOC刘涛就发文：“智己LS6是更大、更快、更靓的6”。作为智己的第三款车，LS6的内饰基本沿用了LS7的设计，也提供半幅方向盘、大连屏和超大天幕等。
不过LS6是智己800V碳化硅平台首款车型，零百加速能达到3.48s。官方表述：15分钟最多可充500公里的续航里程。
除此以外，LS6将车内后视镜设计成了可折叠的形式（多少有点法系车的味道了）。
当然，这也是因为LS6增加了“一屏余光感知”功能，可以将A柱盲区、侧后方、后视镜盲区等显示在大连屏中。
不得不说，这个功能对很多新手司机还是很友好的。
2、全球最美纯电性能车：起亚EV6
EV6是起亚E-GMP平台打造的第一款纯电车型，采用双电机驱动系统。它在海外获得“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度多功能汽车”等奖项。
由于主打运动风格，内饰设计也是以营造GT轿跑风格为主。包裹感、双尾翼设计、GT模式等都刺激着驾驶者的肾上腺素。百公里3.5秒、标配四驱系统、综合扭矩高达740N·m...账面参数一样很好看。
新车将以整车进口方式交付，限量1000台。但在国内，EV6的竞争对手可不像北美那么少，况且起亚虽然国外风生水起，但早已脱离中国市场，这次它还能行吗？
3、首款敞篷电跑：MG Cyberster
软顶、敞篷、电动、剪刀门...的跑车，536匹、3秒破百，而且还是中国制造。名爵的新车MG Cyberster，也将亮相此次车展。
除了浪漫拉风的外观外，MG Cyberster的内饰设计也很有意思。很有名爵当年一辆概念车的味道：MG EX-E。
1985年，MG EX-E在德国法兰克福车展现身，一出现便成了现场的明星。该车采用了中置引擎设计，传动系统和底盘则是从MG Metro 6R4拉力赛车改进而来。
但很可惜，MG EX-E概念车并没有制定量产计划，传言本田NSX跑车也受到了他的设计影响。除此以外，Cyberster在英国起售价为5.5万英镑，而国内据说只有30个W。
好像是从“500万以内最好的家用SUV”开始，新能源的title越来越多，每家车企都能给自己的车型找到一个专属的“限定词”。
甚至车企都开始在宣传语上进行打架：比“500万以内最好的SUV”更好、对手都在500W以上、100
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