假如你我想去流浪火星,不考虑到回家当然可以!但用现阶段的方法从火星回地球基本上是不太可能的,尽管近年来,火箭推进,生产制造和硬件配置再利用都是有了非常大的发展趋势。可是生物学家和外太空组织依然遭受美国宇航局在1960年代遭遇的一样的难题,作用力和动能的牵制。对全人类而言,从火星回到地球比单趟登陆月球或火星更为艰难。
火星上的引力是月球上的引力的二倍之上(大概是地球的三分之一)。现阶段,假如要派人去火星,那麼火箭发动机的成本费和躲避火星作用力所需原材料会特别高。有些人提议利用火星上的生态资源修建火箭升空产业基地或生产制造燃料。可是机器设备十分重,且需要最先运送到火星。即便不开展采掘,全部自然资源也会事前齐整地堆积在火星上并立即应用,虽然从理论上讲在火星上生产制造燃料是有效的,可是这种办法早已超过了当今技术性。
地球与火星中间的最短路线大概每2年有一次,大概7800万多公里,是月球航行间距的203倍。可是在路轨迁移的环节中,火星也在挪动,因而要是没有非常高的动能(比如非常高的速率),那麼从地球到火星的最短路径算法事实上会更长远。
根据长期持续加快,我们可以做到极大的速率。可是在全部加快全过程中,务必带上一台超重型汽车发动机和充足的汽柴油,及其一个能够容下汽柴油的柴油油箱。一样,燃料将必须同样总数的燃料来降速,便于降落在火星上。处理此现象的一种方式是在仅运送重力梯度的与此同时将很多燃料(很有可能也有汽车发动机)保存在地球上,将光方式的动能传送到挪动的合理负荷是完成此对象的一种方式。可是像核模块,正离子控制器和磁助推器一样,这种都还没完成。
因而,因为各种原因,我们去火星非常容易,从火星回地球十分困难。