【太平洋汽车网】可以像其他新能源汽车那样上绿牌，享受不限行不限号以及减免停车费等优惠政策。车身尺寸数据长度4765毫米，车身尺寸数据宽度1837毫米，车身尺寸高度1495毫米和1515，车身尺寸轴距2718毫米，车身尺寸前轮距1580毫米，车身尺寸后轮距1590毫米。
除此之外，秦plus还有一大优势是它是一款可以外接充电并且可以纯电行驶的插电混动车型，它可以像其他新能源汽车那样上绿牌，享受不限行不限号以及减免停车费等优惠政策。
由此可见，比亚迪秦plus是一款非常具有颠覆性的新车，那么这款新车的前景将如何呢？是否能像“汉”一样成为比亚迪新能源销量的主力呢？针对这一点小编其实并不看好秦plus，简单地说秦plus确实是一款很厉害的车，但它很难获得高销量，原因有以下三点。
秦plus依然局限于传统造车思维，新车虽然号称是“汉mini”，但其实我们光是从外观上就可以看出它和“汉”在设计理念上的差异。最显著的一点就是它依然采用了传统的门把手而非“汉”的隐藏式门把手。虽然隐藏式门把手并不是什么高科技，但却是新势力品牌常用的设计方式，连传统车企中的吉利几何和长安UNI都采用这种设计了，相比之下秦plus显然没有跟上趟。
比亚迪是插电混动汽车技术的创始者，早在2008年12月就推出了全球首款插电混动车型F3DM，至今已经12年过去了，虽然插电混动已经成了当今新能源汽车市场上的主流，但许多人依然分不清比亚迪插电混动和丰田油电混动的区别，插电混动的名气远远不如油电混动那么大。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）