不少人在选车前，对待将选择的车子皆有所衡量的标准，比如实用性、颜值和驾驶感之类的，并且现在的车辆多种多样，倘若希望选购一台中意的汽车实属不易。那最省油的中型车是哪款呢？我认为最值的推荐是新款斯柯达速派TSI330这款车，下面来看看我的推荐理由和汽车介绍吧~
新款斯柯达速派TSI330
级别 ： 中型轿车
推荐理由：最省油的中级车出乎人们意料，竟然是速派，这款斯柯达旗下的核心主力车型采用和帕萨特/迈腾一致的动力系统，也就是大名鼎鼎的2.0涡轮增压，但是因为更轻的车身，获得了同比更低的油耗，百公里油耗只有区区7.22L，这个水准和一台主流A级家轿基本相差不大。
一、外观方面
不得不说，在目前整体汽车界设计潮流影响下，曲面曲线条看似是一个大趋势，各种各样的光影效果在曲线营造下似乎更加和谐。而曲线条也更能够满足所谓的一部分空气动力学流线型设计。
当然在这辆新款速派上，事情远没有那么简单。直接线条、有棱有角是斯柯达一直在坚持的东西。新款斯柯达速派采用了新的家族式设计语言，其在现款车型的基础上作出了许多细节上的优化调整，相比现款更加时尚大气。例如，标志性的直瀑式进气格栅尺寸更大，两侧大灯组与之紧密衔接。我认为外观是有棱有角。
二、内饰方面
内装配置层面，新车新增了棕色的内饰主色调，搭配仿木纹饰板进行点缀，营造出较强的档次感。配置方面，新车增加了首次被应用于斯柯达车型的触控式空调控制面板以及无线充电功能。同时，10.25寸全液晶数字仪表、流光十色随动车内氛围灯、360°全景影像、BSD盲点监测系统、大尺寸自动防眩目内后视镜等科技配置均有所配备。
平底式方向盘是目前大众斯柯达惯用的风格，握感方面只能说是中规中矩，毕竟个人认为皮质稍显硬了。
9英寸全液晶仪表盘色彩显示度很棒，这一配置让新车科技感提升了一个档次。10.25寸全液晶数字仪表中控全面更新，左侧为机械按键，右下方有一个USB接，我认为内饰配备稳中有升。
三、空间方面
空间体验者身高为175cm，将座椅调节到合适位置，头部还有四指左右空间。
整车最亮眼的就是这个掀背尾厢了，放倒后容积从570升变为惊人的1680升，我认为实用性堪比一些中大型SUV。
四、动力方面
好在当动力和底盘进行匹配之时，它的扎实质感还算是有所体现。或许是我对EA888的要求太高，抑或是这台速派的性格是越来越朝着“中性偏软”前行了！
油门踏板的设定很轻，导致在踩动油门踏板时给到的阻尼感不强，加之这台2.0T发动机初段并不算激进的调校，使得新车在起步阶段像极了一台自然吸气发动机，而320N·m的扭矩在起步阶段也并不能有所体现。而如果想要更为出色快速的起步，对于油门踏板的控制就比较考验驾驶者了。
基本上油门踏板开度达到四分之三及以上，整辆车才会像唤醒了一样，7速湿式双离合应该是有相当不错的本事，然而在D档位下它对于我的驾驶意图并不能很恰当的把握，只有在运动模式下，这辆车的动力总成和变速箱才能够显得在一个节奏上。
五、 0-100km/h加速方面
在进行新车零到一百的加速测试中，这套日常使用给力的轮胎拖了一定后腿。总而言之相较于德系“低调官方数据”的传统美德，这台2.0T的EA888整体数据并不算亮眼，反映到数据上，8.1秒的零百加速成绩和官方公布的8.2秒也就是伯仲之间。
在测试中我还采用了Launch Control弹射模式并且关闭可以关闭的所有电子稳定系统，在意料之中的DSG转速保护之后，大约有0.2秒左右的时间，整个车轮就开始打滑同时变速箱开始并不算激进的跟进换挡，总之这套弹射模式的实际表现，真心是很“迷”。
六、油耗方面
根据速派车主用车的情况，280车型的油耗范围是7.31-9.54L/100km，平均油耗8.42L/100km；330车型的油耗范围是7.31-9.54L/100km，平均油耗为8.42L/100km；380车型的油耗范围是7.67-10.41L/100km，平均油耗为9.03L/100km。
我进行油耗实测，测试的起点设在了市区的一个加油站，在加油站加满油以后就往着市郊出发。全程首先经过了早高峰的市区拥堵路段，上了高速以后路况比较好，下高速之后在一条省道行驶，最终在某个加油站停车加油。
根据车辆的仪表显示，我这趟路程一共走了107公里，而油枪显示消耗了9.3L的燃料，换算过来相当于8.69L/100km的平均油耗。这样的油耗我认为在同级别车中属于中下游的水平。
总结：
这台全新的斯柯达速派，颜值革新已赚足了眼球，如果你仔仔细细品味一番，会发现它优秀的底盘功底更有玩味，但是因为更轻的车身，获得了同比更低的油耗，百公里油耗只有区区7.22L，这个水准和一台主流A级家轿基本相差不大，值得推荐。