快递末端需要优化各个环节，创新模式和技术，实现快递共享，人力共享。目前，快递共配在农村等经济不发达地区，十分火爆。这主要是因为农村快递网点分散，业务不集中，资源整合程度低，快递派送成本偏高推动的。建立了乡镇快递共配中心之后，农村物流服务经济发展水平明显上升。
一、提升快递配送效率
乡镇通过推行共配模式，依托统一的技术扶持，可以让多家快递企业共用同一个账号，接入快递企业包裹信息处理系统端口，统一分拨和运配不同品牌的快递包裹。这种模式能够有效提升快递企业的工作效率，让快递企业聚集在一起发力，促成合作共赢！
二、降低交通运输成本
农村地域偏远，运输成本居高不下，盘活运力资源，优化场地建设，可以有效降低物流成本。乡镇快递共配中心进行统一运配，让一个快递员集中派送该片区域所有的快递，集约性更强，因此交通运输成本也降低了不少。
三、借助电商资源推广特色农产品
快递共配的初衷是为了改善快递“走进来”的问题，但是目前，乡镇特色农产品也可以依托共配服务中心这个平台进行推广和销售。乡镇可以借助共配网络打通农产品的生产、供货、运输、销售等环节。将“送包裹”以及“产包裹”的业务两手一起抓。这恰好迎合了乡镇大力推广的脱贫攻坚主题，帮助打通了电商资源，大大提升了农产品供应链的能效。
四、提升用户的快递服务体验
过去，乡镇没有建立快递共配服务中心，用户取快递必须去县城。而有些乡镇比较偏远，到县城交通是很不方便的。但是乡镇设立共配服务中心之后，居民可以放心在网上进行网购，包裹放到共配中心，家门口就能取到，大家对于快递服务体验的满意度越来越高！
共配项目逐渐在各个乡镇落地运营，无论是在统还是共配设备等方面，都在不断优化升级。各快递企业合作方可以在共配服务中心共享系统，场地，以及快递员，工作实效得到大大的提升，产地，运输成本也都降低了不少。
很多乡镇的地理环境都限制了快递末端的发展，也对当地的经济发展造成了一定的影响。但是在乡镇推行共配项目之后，快递企业资源得以整合，仓储以及运输成本都能统一得到控制。这完美的解决了快递企业单独发展末端，运输费用高，各项开支多的弊端，同时也有效推动了乡镇经济水平的发展！
对快递行业比较熟悉的朋友，对于快递共配自然也不会陌生。快递共配模式自一推出，就获得了行业的高度关注。快递末端派送量增大，运营成本增高，效率降低，尤其在一些乡镇地域，因为地理限制，道路狭窄，给物流配送增加了不少难度，因此快递配送的运输成本也随之提升。
再加上近年来，农村电商日益火爆，乡镇快递业务量不断上升。因此乡镇的快递行业展现出广阔的前景，同时也带来了一定的挑战。乡镇地域想要促进快递行业良好有序发展到底该怎么做？目前行业中都比较认可引进快递共配加速融合的方案。
一、乡镇推行快递共配前景广阔
乡镇地域对于快递共配的需求日益旺盛，通过快递共配，多家快递企业可以共用一个仓储场地，节省仓储成本，人力方面也能进行共享。将同一片地区所有品牌的快递交由负责当地快递业务的快递员派送，区域划分更加精准，这样快递员在有限的时间内可以派送更多包裹，有助于提升派送效率。
快递共配可以让快递员统一使用三段码，共用流水线，更加高效的分拣多品牌快递包裹。随着快递系统的升级优化，快递员提升派送效率更轻松。通过引进快递共配的模式，乡镇地域的物流配送体系会更加的完善，因此快递共配被广泛的运用到乡镇市场。
二、快递共配可有效提升末端运作效率
加速快递末端共配的进程，对于推动乡镇快递行业的发展有着重大意义。推行了共配系统之后，多家快递品牌可以集中起来进行共配扫描，不同快递企业业务员可以共享账号进行数据分析。
快递共配自动上传同步到、派、签收，可自由配置。快递共配轻轻松松就打破了传统模式效率提不上去的死局，真正引导快递末端运作提高了效率，降低了成本。
三、搭载小兵共配助力行业飞速发展
农村物流体系基础设施薄弱，进行快递统仓共配，是促进快递行业在农村发展的大趋势。搭载共配系统，加速融合可推动乡镇快递的飞速发展，这对于乡镇地域未来的农资、消费品、农产品等的双向流通有着重大意义。
快递共配系统选什么好？小兵共配运用较为广泛，它可以让快递企业搭载专业成熟稳定的共配系统，更高效的处理快递业务，真正解决实质性的快递整合问题，全方位护航所有用户获得优质的共配体验！目前多家快递网点都已经在做小兵共配，小兵共配也衷心期待能够与更多快递行业运营商合作，共同推动快递行业发展！
2020年中国农村地区快递直接投递到村的快递比例超过50%，快递正在一步一步靠近农村，村里人取快递也变得越来越便捷。
农村快递现状
目前农村快递的末端大部分是在乡镇一级设有快递代收点，快递到达乡镇的快递代收点之后，通知消费者到乡镇拿取快递，一般大件的快递都会有专人专车送到家门口，常规的基础件以自取为主。基础件之所以没办法快速的触达行政村一级，主要原因是快递派件比较分散，揽收件量少，导致盈利少。
近几年随着国家加大对农村快递物流的关注和建设，越来越多的有志之士投入到农村快递物流的建设中去。比如驿站共配等。其实打通农村快递物流“最后一公里”的关键在于打通派件端和揽收端的资源整合。
在派件端必须做到各品牌快递的资源整合，单独一个品牌的快递无法支撑派件成本，那就由一个工商个体承接所有快递品牌的“最后一公里”派件，这样就降低了单一的派件成本。做快递的人都知道，对接所有的快递就意味着我要分别用各家快递的系统处理各家快递的派件和签收的问题，因为快递公司是要考核快递签收率的。这个问题驿站共配可以帮大家解决，驿站共配一个系统可以处理所有快递的到—派—签扫描和路由信息上传，还包括三段码可回传；问题件支持上传；多品牌混合扫描可指定扫描类型；拦截件、到付件提醒；分部支持发往+到派；系统检测自动补到件；无需本地服务器；智能在线远程管理。硬件端驿站共配支持手机，巴枪，工业手机，高扫等市面主流的操作终端，免除大面积更换设备的高成本投入。
其实在派件的时候同时可以帮助村民带货，可以建立下单带货平台，村民在平台上下单，平台统一采购，快递员统一配货和带着快递进村，这样既可以满足村民对于一些及时性产品的需求，也提高派件的收入，降低的派件成本。
揽收端
揽收端就需要政府机构带动并刺激农村产业结构升级，由单一的农业产出转变为围绕乡村旅游、特色农产品产业链、农村手工业等多业态同步发展的局面。产业结构升级完成之后，进一步就是产品对外输出，以各大电商、短视频等新媒体平台为媒介，输出农村特色产品，增加农村发件量，同时快递行业给出相应的农村发件政策，二者相辅相成，既增加了农村劳动力的再就业和再创业等问题，也解决了农村揽收量不足，导致利益驱使原动力不足的问题。
相信随着行业的不断发展，农村产业结构的不断升级，农村电商和农村快递会有更好的融合，迸发出更强进的动力。