AMT变速箱和纯AT变速箱有什么区别？？
AMT能不能实现完全的自动模式？？？也就是完全解放左脚和右手，不用换挡，只用踩刹车和油门？？？
它的自动模式在操作上和AT有什么不同？？？
舒适性和AT有什么区别？？
那既然这样，AMT比AT便宜，又有AT所有的功能，又多出了一个手动功能，维护保养费还便宜，还省油，AT怎么还没有被淘汰掉？？？是什么原因导致了它不普及？？AMT有什么致命的缺点么？？？？
AMT变速箱和纯AT变速箱的区别是：AT是所有自动变速箱的统称，而AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。
（一）现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）。
（二）AMT的主要特点是：
AMT在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分；
即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化，因此
AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作；
由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受；
AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
扩展资料
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
参考资料
AMT变速箱就是一款具备“电控离合”的MT变速箱，既然是MT变速箱，当然要加MT变速箱油了。
AMT变速箱也叫“半自动”变速箱，但是与“AT”变速箱一点关系也没有，倒是与MT变速箱几乎一样，无非就是“脚踩”离合变成了“电子机械控制”离合，说白了就是您不用自己踩离合了，电子机械帮您踩了，所以本质上MT该有的AMT都有，AT该有的AMT一样也没有，如下图所示，AMT变速箱内部与MT变速箱内部几乎一致。
所以就加MT（手动）变速箱油就可以，“手动变速箱油”的作用在于“润滑”，所以对“变速箱”油的粘度、热衰减有要求，粘度够高才能完全的包裹零件，并能保持足够的油膜厚度，才能更好的保护零件不被损坏。
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AT是所有自动变速箱的统称，AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。
1、AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。
2、因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
3、传统AT传递来自发动机飞轮的部件是液力变矩器，由手动变速箱和AMT的摩擦片刚性连接变为液压油柔性连接，内部通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。
4、这种变速箱传递效率低，机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。
拓展资料
1、变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
2、目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。
3、目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
本回答被网友采纳AT是所有自动变速箱的统称，AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。
AMT是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
AMT能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点。
传统AT传递来自发动机飞轮的部件是液力变矩器，由手动变速箱和AMT的摩擦片刚性连接变为液压油柔性连接，内部通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。
这种变速箱传递效率低，机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。
拓展资料
两种都属于自动变速箱，舒适度是根据车辆车型和每辆车的性能调配有关系。但是技术工艺和原理有些区别，AMT和AT是两种不同级别车上配备的变速箱，你所说的AT变速箱不能普及的原因很简单，不是所有的车和价位的车都能时也能够自动变速器。对于现在自动变速器只要不超负荷或润滑油储备量和标号要求符合的情况下没有致命缺陷。
AMT变速箱和纯AT变速箱的区别是：AT是所有自动变速箱的统称，而AMT是机械式自动变速箱，它是在手动变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。
拓展资料：
（一）现在市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）。
（二）AMT的主要特点是：
AMT在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分；
即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化，因此
AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作；
由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受；
AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。