可能性不大，路边的充电桩泊位要比充电站方便舒服多了。
建立专门的充电站将大量电车集中充电，最典型的是特斯拉的超级充电站，目的是为了弥补公共停车位没有充电桩的问题，本就是迫不得已的事。
将加油站改建成能源站更不靠谱
1、地段问题：加油站由于安全考量，是不能紧挨居民区，商业区的，汽油车的话加满油就开走，这不算什么问题。但对于电车来说是个大问题，电车充电时间远比加油久，最快的直流桩，充电也起码半个小时以上，要充满经常要2小时以上，所以看起来是车辆在充电，实际上是停车+充电。这么长的时间，车主也不可能在车里和油站傻等，但油站周边也没有商业区配套，难道还要弄个接送车吗？
2、容量问题：一个加油站有16个加油位就算大站，一辆车加油5分钟，一小时可以给上百辆车加油。改建成充电站，最多30多个车位，同样时间能服务的电车十分有限。所以电车充电站往往比加油站占地面积更大，且更远离大路。
在原有的停车设施上设立充电桩才是王道
汽油运输储存麻烦，必须集中销售，但电到处都有，只要电线能到的地方，都可以安充电桩。当越来越多的公关停车位/停车场设有充电桩的时候，吃个饭、看个电影、逛个公园就能把电充好，你还会专门开一段路绕去加油站充电吗？
像农村这样缺少固定停车场的地方，有认识的企业在研发共享充电桩，农村家庭申请成功后往在自家门口按装，电车通过扫码直接付款充电，充电所得由屋主和电桩公司分成，也是不错的办法。
建立专门的充电站将大量电车集中充电，最典型的是特斯拉的超级充电站，目的是为了弥补公共停车位没有充电桩的问题，本就是迫不得已的事。
将加油站改建成能源站更不靠谱
1、地段问题：加油站由于安全考量，是不能紧挨居民区，商业区的，汽油车的话加满油就开走，这不算什么问题。但对于电车来说是个大问题，电车充电时间远比加油久，最快的直流桩，充电也起码半个小时以上，要充满经常要2小时以上，所以看起来是车辆在充电，实际上是停车+充电。这么长的时间，车主也不可能在车里和油站傻等，但油站周边也没有商业区配套，难道还要弄个接送车吗？
2、容量问题：一个加油站有16个加油位就算大站，一辆车加油5分钟，一小时可以给上百辆车加油。改建成充电站，最多30多个车位，同样时间能服务的电车十分有限。所以电车充电站往往比加油站占地面积更大，且更远离大路。
在原有的停车设施上设立充电桩才是王道
汽油运输储存麻烦，必须集中销售，但电到处都有，只要电线能到的地方，都可以安充电桩。当越来越多的公关停车位/停车场设有充电桩的时候，吃个饭、看个电影、逛个公园就能把电充好，你还会专门开一段路绕去加油站充电吗？
像农村这样缺少固定停车场的地方，有认识的企业在研发共享充电桩，农村家庭申请成功后往在自家门口按装，电车通过扫码直接付款充电，充电所得由屋主和电桩公司分成，也是不错的办法。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2020-10-28
十几年的时间完全替代不可能，但是数量肯定会减少。新能源虽然发展很快，但是仍然需要消耗电力，而电力生产需要消耗能源，在加油车辆减少，石油生产成本下降后，加油站以其价格优势可以转行给电力等提供能源。
第2个回答 2020-10-28
30年有点长，如果按30年的维度来看的话，所谓能源站的概念，那么也是没错。毕竟石油也是能源，未来氢能、生物能（有机能源）、甚至是空气能、太阳能等等，都有可能成为动力能源。是嘛？
我们先看加油站，按照行业发展及能源迭代的速度，也许不用三十年，加油站就会陆续被淘汰（一二线大城市）。
据数据显示：由于环保低碳的迫切性，不少国家已经公布了燃油车禁售的时间。其中挪威时间距离最短，将于2025年实施禁售传统燃油车政策；荷兰一开始也是定在2025年，不过后来改为2030年；美国拥有独立立法权的加州政府把禁售年限定到2030年，这一时间段还有汽车工业强国德国和人口大国印度；法国和英国则推迟十年，将于2040年禁售传统燃油车，其中英国包括油电混动汽车也要禁止。
那么中国将在什么时候停售燃油车呢？有消息是2025年，也有说正在研究，无论是25还是30还是40，按照汽车平均报废年限10年计算，也将在2050年近乎彻底淘汰燃油车。
在这30年中，加油站定会迎来一场变革。而这个变革，我认为会是跨界，不单单是从能源站的角度来看待这个问题。市区加油站所处的位置往往是城市的繁华地段和黄金位置，当营收低于地价或潜在开发价值，我相信会有很多商业模式诞生。
目前城市内的充电桩的利用率大部分是网约车车主、营运车在用，而私家车车位充电桩的装载率能达到50%以上，特斯拉甚至达到90%。随着新能源车的普及，成为购置新车的常态，加油的需求会越来越少，加油站会迎来第一次变革。
现阶段的燃油车与新能源车所担心的矛盾点在于长途，高速的加油站淘汰势必会比城市的慢，小城市或乡村的发展，新能源车普及反而会更好，燃油车每公里油耗费用最省也得要五毛多，还有保养等。而新能源车电费，家用充电桩低至几分钱，而农村的长途出行不大，所以加油站会如何变呢？
三十年后被淘汰的加油站会变成什么呢？充电站？加氢站？还是未来社区集成？
又回到充电桩和物理电池，未来高速或长途出行，可能会以换电为主、或者出现新的能源补给模式，当然目前的快充基本半小时能到300km，也满足了基本出行需求。这一切的前置都在讲私家车。
我们先看加油站，按照行业发展及能源迭代的速度，也许不用三十年，加油站就会陆续被淘汰（一二线大城市）。
据数据显示：由于环保低碳的迫切性，不少国家已经公布了燃油车禁售的时间。其中挪威时间距离最短，将于2025年实施禁售传统燃油车政策；荷兰一开始也是定在2025年，不过后来改为2030年；美国拥有独立立法权的加州政府把禁售年限定到2030年，这一时间段还有汽车工业强国德国和人口大国印度；法国和英国则推迟十年，将于2040年禁售传统燃油车，其中英国包括油电混动汽车也要禁止。
那么中国将在什么时候停售燃油车呢？有消息是2025年，也有说正在研究，无论是25还是30还是40，按照汽车平均报废年限10年计算，也将在2050年近乎彻底淘汰燃油车。
在这30年中，加油站定会迎来一场变革。而这个变革，我认为会是跨界，不单单是从能源站的角度来看待这个问题。市区加油站所处的位置往往是城市的繁华地段和黄金位置，当营收低于地价或潜在开发价值，我相信会有很多商业模式诞生。
目前城市内的充电桩的利用率大部分是网约车车主、营运车在用，而私家车车位充电桩的装载率能达到50%以上，特斯拉甚至达到90%。随着新能源车的普及，成为购置新车的常态，加油的需求会越来越少，加油站会迎来第一次变革。
现阶段的燃油车与新能源车所担心的矛盾点在于长途，高速的加油站淘汰势必会比城市的慢，小城市或乡村的发展，新能源车普及反而会更好，燃油车每公里油耗费用最省也得要五毛多，还有保养等。而新能源车电费，家用充电桩低至几分钱，而农村的长途出行不大，所以加油站会如何变呢？
三十年后被淘汰的加油站会变成什么呢？充电站？加氢站？还是未来社区集成？
又回到充电桩和物理电池，未来高速或长途出行，可能会以换电为主、或者出现新的能源补给模式，当然目前的快充基本半小时能到300km，也满足了基本出行需求。这一切的前置都在讲私家车。
第3个回答 2020-10-28
短时间内没有可能，但是30年内很有可能。新能源汽车的发展必然是社会大势所趋。老式能源汽车的舞台终将退出。
第4个回答 2020-10-28
有可能。
国内更多的在建和拟建项目还在路上。集加油、加气、加氢、充电、新能源供电等为一体的综合能源供能站正在取代传统的加油站，成为新时期综合能源的一个重要应用场景。
最近，德国政府发布新政，要求德国境内所有的燃油车加油站都要配备电动车充电设备，以确保电动车能在全德范围内充电。
这背后是燃油车加速退出、电动车数量加速增长的现实需求。
多个国家目前已经明确燃油车全面退出的时间表。据《中国传统燃油车退出时间表研究》，我国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出。
取代这些燃油车的主力是电动汽车，电动汽车必备的充电站的建设将因此持续增长。
工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿指出，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆，根据车桩比1∶1的建设目标，意味着在接下来的十年，充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。
充电站正是上述综合供能站的核心组成之一。加上分布式光伏系统、储能系统、加氢、加气等，共同构成了一个更适应现代社会需求的综合供能站。
据公开数据，我国的加油站总数超过12万个，燃油车数量的降低导致传统加油站的业务逐渐减少，电动汽车、氢燃料汽车等为代表的新能源汽车的数量在持续增加，加油站要生存下去，转型为综合供能站满足新能源用户的需求，已是必须。
国内更多的在建和拟建项目还在路上。集加油、加气、加氢、充电、新能源供电等为一体的综合能源供能站正在取代传统的加油站，成为新时期综合能源的一个重要应用场景。
最近，德国政府发布新政，要求德国境内所有的燃油车加油站都要配备电动车充电设备，以确保电动车能在全德范围内充电。
这背后是燃油车加速退出、电动车数量加速增长的现实需求。
多个国家目前已经明确燃油车全面退出的时间表。据《中国传统燃油车退出时间表研究》，我国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出。
取代这些燃油车的主力是电动汽车，电动汽车必备的充电站的建设将因此持续增长。
工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿指出，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆，根据车桩比1∶1的建设目标，意味着在接下来的十年，充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。
充电站正是上述综合供能站的核心组成之一。加上分布式光伏系统、储能系统、加氢、加气等，共同构成了一个更适应现代社会需求的综合供能站。
据公开数据，我国的加油站总数超过12万个，燃油车数量的降低导致传统加油站的业务逐渐减少，电动汽车、氢燃料汽车等为代表的新能源汽车的数量在持续增加，加油站要生存下去，转型为综合供能站满足新能源用户的需求，已是必须。
相似回答