甘肃省省长陆浩强调，兰武二线和乌鞘岭特长隧道的修建是甘肃人民翘首以盼的标志性工程，更是西北地区迈向繁荣的经济发展引擎。这一工程的推进对甘肃社会经济的快速发展至关重要，它将显著改善沿线百姓的生活和生产条件。
作为中国铁路网“八纵八横”中陆桥通道的重要一环，兰新铁路兰武段曾因上世纪五十年代末的技术限制，在乌鞘岭的单线铁路运输能力有限，制约了连云港至乌鲁木齐的亚欧大陆桥沿线地区的发展。乌鞘岭的复杂地形，尤其是其陡峭的山坡和恶劣的路况，使得列车行驶速度受限，成为制约中西部发展的瓶颈。
兰武二线及乌鞘岭隧道的建设，将极大提升陆桥通道的客货运输能力，推动西部地区的开发进程，促进东西部地区的物资交流，促进沿线地区的经济发展和民族团结。它不仅是新疆和甘肃河西地区通往内地的主要铁路通道，更是西北铁路网的核心骨架和区域经济发展的支柱。
乌鞘岭的特殊地理条件和复杂地质环境使得施工面临着极大的挑战，施工难度和紧迫性在铁路建设史上独一无二，被誉为兰武二线的关键工程，其质量和进度要求堪称中国铁路长大隧道建设的高标。整个项目的成功实施，将为西北地区的交通瓶颈问题画上句号，开启新的繁荣篇章。
乌鞘岭（汉语拼音：wū shāo lǐng）特长隧道是中国第三长的铁路隧道——20.05公里（最长的是石太客运专线上的太行山隧道，左线全长27839米，右线全长27848米；第二长的铁路隧道是吕梁山隧道，全长20785米）。于2006年8月23日上午实现双线开通，兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实现双线通车。