别克英朗在国内销量一直很好,这说明它确实有一定的实力。然而,与其实力相比,它的降价幅度更有噱头。每款车型用不了多久就能优惠三四万,现在最新的2021款也不例外。
2021年4月20日,边肖咨询了别克经销商的朋友,他们表示英朗现在优惠约4万左右,有些车型甚至优惠到了4.5万。
别克英朗利用了经济学上的锚定效应进行营销。新车刚上市时,指导价在12-13万之间,没有优惠,所以消费者会以为是十几万的车。过了一两个月,经销商开始打折,一个报价就一万多,甚至两万;半年后优惠会更大,直接给3万甚至4万。这时候你心里会觉得:我捡大便宜了!
商家利用双十一等购物节的大折扣也利用了这一效应。比如一双球鞋,平时卖1000块,到了双十一就打八折。虽然商家明确说优惠仅限这一次,但此时你心里可能会有想买的冲动。
那么,英朗的实际价值是多少呢?它仍然具有一定的吸引力:
综上所述,别克英朗的整体性能和飞度没什么区别。如果它卖10万元以上,梁静茹可能没有这样的勇气。
英朗虽然定位为紧凑型车,但和卡罗拉、思域、朗逸不是一个级别的。如果将A级车分为三个档次:亚洲狮和朗逸属于A+级;思域和卡罗拉属于A级;郎和宝来属于A级。
宝来和英朗也是一样,都是利用锚定效应,通过高定价、高折扣来换取高销量。不过宝来更独特,新旧款一起卖,6万多就能上手。所以英朗掉价的真正原因不是因为竞争太激烈,而是这款车不值那么高的价格。