关于高速公路收费的问题

Question

国家用税收修高速公里，为何百姓通过高速公路关卡，还要收费呢？

马上还要收垃圾治理费，百姓扔垃圾还要交费，那请问国家的税收就不能治理垃圾吗？难过的国家的税收就只能投资基础建设，修路改机场之类的吗？那些基建项目，老百姓是感受不到太多的，而且通过层层搜刮，真正用于建设的能有总款项的百分之多少？国家用税收修高速公里，为何百姓通过高速公路关卡，还要收费呢？
1楼回答的不错，但是国家那些税收等于并没有取之于民用之于民了？相当于国家将税收作为自己的金融投资，像基建行业发放贷款？那这次2会的4万亿救市拉动经济的资金是无偿资助呢？还是有偿贷款呢？

Answer 1

很遗憾，国家的税收并没有无偿地给高速公路进行建设。而是以贷款的形式下发给高速公路建设单位，以后则以通行费的方式进行回收，而且通常只给高速公路的总价30％，其余的要建设单位想办法。

举例来说，总投资10亿的高速公路，国家只给3亿。这3亿就是所谓的资本金，把它存入银行，向银行贷款10亿，然后把高速公路修好。修好的高速公路必须抵押给银行，在投入营运后，通过收缴路费，把银行的贷款连本带息还清。政府的3亿也连本带息要回去，投入新的项目。

这一点，和你贷款购房的方式没有什么不同，特别是如果首付30％是你借别人的更加贴切。所以，一句话，天下没有免费的午餐。

Answer 2

这是国家经济实力发展的必然阶段。我国总体还是比较穷，高速公路是投资额特别大、建设周期特别长、投资回收期也很长的基础设施项目，国家财力不够，又想尽快收回投资，采取了国家投资、民间投资相结合的办法。总的原则是有偿使用建成的设施。这样做可以加速发展，收回的钱可以建设另外的项目。当然，加重了社会负担是它的负面效应。随着经济的发展和社会进步，会逐步取消。像美国，高速公路遍布全国，基本没有收费站。
至于国家税收使用的合理性问题，不仅是经济问题，也是一个政治问题。很复杂，三两句说不清楚。不过，开支不当的问题是显然存在的。