原因一:2018年实施的双点政策因素，对国内每一家车企影响都很大，尤其是合资车企，一汽-丰田也不例外。面对这样的压力，一汽-丰田必须选择一些油耗高超标的车型。第二个原因:企业战略布局调整，为新车让路。2018年，一汽-丰田将推出全新的TNGA架构以及一批基于该架构的新车。同时，普拉多在“高性能全领域SUV”细分市场的定位，让其很难找到对手，也让一汽-丰田对普拉多的定位更有信心。三个原因:销售政策的放开，来自平行进口车的冲击。国内平行进口车政策放开的那一年，平行进口的普拉多销量突破4万辆，超过了一汽丰田普拉多的年销量，尤其是中东版的普拉多2.7L车型。平行进口的普拉多不仅在价格上有优势，而且有更多的选择和车型可供选择。双备胎、辅助油箱等配置是很多需要长途穿越的用户迫切需要的。遗憾的是，国产车型不支持这样的选择。
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