换电模式被视为解决新能源汽车续航难题的关键方案。在电池储存和充电技术尚未取得突破时，它能有效缓解充电不便的困扰。对于无固定车位的车主，频繁的充电过程不仅耗费时间，而且在严寒的北方冬季，车内保暖也成问题。通过换电模式，充电与驾驶分离，换电站负责充电，过程只需短短几分钟，使得新能源车的充能效率接近燃油车，大幅提高运行效率。此外，电池集中管理更便捷，有助于降低成本。
尽管在理想情境下，换电模式优势显著，但实际操作中仍面临挑战。为了保证换电模式顺畅，换电站需储备大量电池并保持满电状态，这无疑增加了换电站的建设和运营成本。电池更换过程中的拔插可能会对电池性能产生额外的机械磨损，这是需要解决的实际问题。
新能源车通过电池整体更换来恢复能量。理想状态下，电池在换电站大规模同步充电，车主只需在需要时，几分钟内即可在换电站完成电池更换，让车辆重新上路。但现实中的换电模式，其可行性与优化空间仍需进一步探讨和解决。