从2015年3月24日起，兰州市外地号牌机动车高峰限行只在工作日内限行，法定节假日(含调休日)、双休日不限行。 具体限行时间仍为每日7：30—9：00、11：00—12：30、17：00—19：30。限行车型仍为核载不足9人的非本市号牌小。
兰州市交通现状：
兰州市地域环境复杂，地处黄河河谷，呈哑铃型带状组团式分布，是典型的河谷型城市，所以，交通道路建设也随之复杂。兰州市所处兰州谷地面积320平方公里，东西长约45公里，南北平均宽约7.11公里，城市紧凑度仅为0.196，路网的网络直径为45.56公里。在同等城市规模下，圆形城市的紧凑度为1，路网网络直径是10.01公里，方形城市的紧凑度为0.637，路网网络直径为22.78公里。通过上述各种数据可以得到结论：兰州市交通网络建设困难，狭长型的城市分布使得道路建设只能呈纺锤形的交通带，无法建设环状路线。这种地形特点形成的道路网络系统交通阻力相对较大，因此，交通问题要比同等规模的圆形、方形城市严重得多。 兰州这个在河谷中发展起来的城市，在经过一次次的改革、创新，才渐渐形成了今天的这种格局，成为西北地区的重镇。在其发展过程中我们是看到了很多喜人的成果，但是在城市发展过程中也出现了环境、生活水平、交通等许多的问题。然而在这些与人们生活息息相关的问题中最为严重的就是城市的交通问题，曾经辉煌于丝绸古道，九州通衢的金城兰州，让一场现代都市难缠的“偏头疼”绊住了脚步——因为堵车，这里潮涌浪激。走在主次干道，巷尾街头，总是被嘈杂的汽车喇叭声所惊扰，总是被无端接起的“长龙”困扰，总是因“一路畅行”的愿望屡屡不能实现而失望。上班、下班，出行、外游，纠缠在这无休止的堵塞中，车不通行，城不通气。然而面对这一切我们能做的只有叹息，凭一己之力要改变很难。 交通是城乡的纽带，也是城市的命脉，要进一步发展城市的经济、规模及其周边地区的经济产业链，最主要，也是最根本的就是解决城市的道路问题，我们应该更好地学习各个城市发展公共交通的成功经验，认真总结交通保障的成功做法，继续坚持公交优先战略，在规划用地、建设投资、路权分配、政策扶持等方面确保公共交通优先，继续大力发展集约、高效、低碳的轨道交通，不断增强公共交通的吸引力，努力构建现代化城市相适应的一体化城市公共交通体系。对施工过程中的质量问题进行必要的监督，尽可能避免再出现“修了挖，挖了再修”的场景。 城市交通在国家经济社会发展中具有重要的地位和作用，完善道路交通系统是实现经济社会可持续发展的重要保证，在当今全球能源、环境问题越来越突出的形势下，我们应该更加重视城市交通的可持续发展问题并为此做出了巨大努力，来改善城市的交通状况。希望我们可以早日达到零排放、零污染、零交通事故、远离对单一能源的依赖、远离交通堵塞，建设兰州美好的蓝图！