无论是进口还是国产奔驰E级，虽然因减震器断裂问题被频频召回，但依旧难以阻挡用户的购买热情，这不光是因为BBA当中奔驰品牌最强的品牌效应原因，更重要的是这一代车型拉拢了不少女性用户青睐。
史上最畅销一代车型
根据奔驰公布的销量数据来看，第十代奔驰E级成为历史上销量最佳的一代车型，自2016年上市至今全球总共交付了120万台，约占历史总销量的10%，因此时逢四年一度的中期大改款，奔驰也豪迈的为中期改款E级进行了从里到外的大改动，让喜欢奔驰调性的人更为喜欢。
单单从车头部分来看，新车几乎已经看不到现款车型的影子，设计上更为前突的繁星式中网设计令车头攻击感比现款有显著加强，两旁头灯组经过升级后更加符合新款家族化造型元素，同时新款车型头灯即便是低配也是全LED结构，而高配车型则配备可变几何光束前头灯。
为了配合更具战斗力的前部元素，前杠部分也进行了AMG Line风格元素加持，左右扰流板设计更加突出来提升整车视觉重心下移。
车身侧面还是经典E级车线条走向，肌肉感与流畅感并存，同时再次增加尺寸多辐条轮圈设计也印证中期改款奔驰E级将走西装武士风格。
尾部同样做出了最大化调整，面积更大的尾灯造型更加趋向于奔驰A级三厢的运动风格，同时奔驰为了加强E级尾部的整体感，一条粗壮的镀铬饰条将左右尾灯相连，使尾部视觉重心也有了明显下降。
细节修缮更显精致
这一代奔驰E级最为领先对手的要点在于内饰设计，因此中期改款E级并没有对内部进行大的改动，双12.3寸连屏设计对MBUX系统进行了UI设计提升，同时操作上支持全新的语音控制系统以及AR导航。
全新方向盘的应用也是奔驰车系首次尝试，虽然这套方向盘还是属于常见的三幅式，但经过横向双幅条设计的改进，多功能按键区域控制更加分明，另外需要强调的是，这套方向盘多功能按键采用电容式感应功能，因此少了些机械材质触控感。
300车型将是小混动
动力部分也是中改E级一大看点，再次升级的M254系列发动机将取代现款M264系列发动机，因此相比现款M264系列发动机，M254发动机由于标配ISG（集成式起动机发电机）系统以及48V轻混系统，2.0T标准功率版最大功率将达到200kW+15kW，因此这样的动力输出相当于现款300车型升级到了350车型的动力输出表现。
更加优异的数据输出表现也令新车环保特性再次加强，NANOSLIDE涂层气缸套，CONICSHAPE气缸孔，CAMTRONIC气门控制等技术的应用令油耗再一次降低。
另外需要指出的是新款M254系列2.0T发动机基于48V电气系统将采用eZV电动压缩机，这样一来即便是发动机处于启停状态，空调系统也将向混动车型一样持续制冷，高效又环保。
日内瓦车展取消并不能阻止厂商发布新车的决心，尤其是E级中改这样重量级新车，无论是欧洲还是中国都占据着举足轻重的地位，因此这次中改奔驰不仅没有推迟发布时间，同时新车上也不乏诸多亮点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。