在国外：着环保意识抬头，自行车逐渐洗刷贫穷的形象，成为欧洲人健身和代步工具，尤其油价飙涨，很多环保和反全球化人士主张大家骑自行车。在中国大陆逐渐淘汰单车之际，德国人却狂爱起骑单车这个休闲活动。
八○年代起，由于环保意识抬头，自行车开始在欧洲风行，许多国家纷纷仿效过去荷兰政府的做法，在各大城市马路上规画自行车专用道，骑自行车代步大为便利安全，这股潮流至今不衰，而且愈来愈热门。
自行车 德国人发明的
自行车是德国人发明的，德国也是目前欧洲最大的铁马乐园。 德国人喜欢骑自行车，就算雨天或下雪的日子不骑，在家也会踩健身脚踏车。德国人爱自行车，根据早年德国大作家褚格麦雅的看法，和民族性有关，因为德国人习于低头弯腰 （听令）及践踏别人。但褚格麦雅在大战后点出这传神但嘲弄德国人的譬喻，刹时把骑自行车打入冷宫。加上大战前后，因为摩托车和汽车问世，自行车变成穷苦的象征，只有穷人和外劳才会骑自行车，这点，在意大利当时的写实主义大导演狄西嘉名片「单车失窃记」中可一窥端倪。
但随着环保意识抬头，自行车逐渐洗刷悲苦的形象，成为欧洲人时尚的健身和代步工具，尤其油价不断上涨，很多绿色环保和反全球化人士开始主张回到从前，大家骑自行车，既环保又健身，这是政治正确的交通工具。
环法赛 带动骑铁马热潮
由于每年环法自行车赛热闹轰动，欧洲人也开始重视自行车运动，德、义、法几位欧洲选手也相对受欢迎，他们的头盔、手套及印有名字的衣裤装备也成为该国喜欢越野骑车者的最爱。虽然这些年来，美国人阿姆斯特朗已连续七年获得冠军，但大部分美国人对环法自行车赛毫不热中，美国地广人稀，很多城市也不适合骑自行车，因此自行车文化尚不普及，热潮自不如欧洲。
目前德国自行车人口约六千五百万，平均每年共骑两百八十亿公里以上，这个趋势仍方兴未艾，为人父母的自行车骑士不再把孩子放在后座儿童椅架，而是加装有帐篷的小车；而爱狗人士则骑自行车遛狗，顺便让狗狗跑步健身。
过去十年，德国每年平均卖一百万辆自行车，全国约七千万辆自行车，四千家自行车行。车行除了卖车，也像早年台湾修自行车的地方为人修理和保养自行车。
新一代德国人喜欢骑铁马，都带着那么一点印地安牛仔的精神，也有族群意识和道义责任，他们在转弯绕道时会打手势，让后面的人知道他们要往左或往右行驶，夜晚有人忘了开灯，也有人会大声提醒。他们自我感觉良好，认为自己对地球做了功德。
穆斯特 推动骑车的模范城
德国是自行车骑士乐园，小镇尤其是其中佼佼者。穆斯特的右派市长豪瑟上任以来，全力推动绿色交通政策，他要市民老老少少都骑自行车，官员全部以身作则，市政府只有两辆公务车，用来接送外宾或运货，他自己则骑单车上下班。
不仅如此，豪瑟在火车总站旁盖了一栋大型停车场，当然是自行车停车场，有三千三百个位置，还有私人车位出租（一些昂贵的自行车甚至要价台币几百万，当然担心被偷）；不但如此，停车场还附设洗车设备及维修站。豪瑟并规定所有大楼和公寓都得设单车停车场，他在穆斯特这样的小城辟建了四千公里的自行车道，未来三年还要加筑两百五十五公里。
每个人 平均日骑15分钟
现在穆斯特自行车道四通八达，单车人口比汽车人口多，平均每人每天骑自行车十五分钟，百分之卅五的人平日都以自行车代步。
在欧洲一些大城如维也纳，只有百分之五，巴黎更低，豪瑟的做法使穆斯特立刻登上德国自行车城市第一名，目前有很多城市起而效法，像维也纳也开始大举规画自行车道，及鼓励民众骑自行车。豪瑟因为政治正确，也使他赢得不少中产阶级的选票。
德国铁路局几年前起提供手机租单车的call a bike服务。早期，德国多数火车站都有自行车出租服务，现在自行车散置各火车站及地铁站，任何人使用前只要以手机打通电话，便可自动开锁，租金也直接记在手机账单上。
一些旅行社看到德国人喜欢骑铁马，相继推出外地铁马游，最热门的团是到纽西兰、意大利或法国，飞抵当地后，主要行程以自行车为主，既能健身又走遍天下。
德产品 最轻只有三公斤
八○年代起，台湾自行车厂商如捷安特等曾在欧洲缔造销售佳绩，但这些年来，欧洲品牌又夺回市场，以德国最著名的品牌Hercules为例，共生产八百种以上自行车种，每年光是这家公司便在德国境内卖出廿万辆。
在欧洲，自行车骑士相当注重个人品味，尤其很多人骑车上班，常要搬运自行车到捷运或办公室，就斤斤计较起自行车的重量，目前最轻的自行车只有三公斤。
慕尼黑由于湖滨田园离市区不远，且夏季各处啤酒园盛行，加上早在八○年代便开始规画自行车道，目前市区已有七百公里自行车道，有两万两千处自行车停车站，自行车也可上地铁和捷运，因此慕尼黑的自行车人口众多，一般在五公里内的行程，多数人都以自行车代步。
尤其南德人酷爱啤酒庄，许多啤酒庄位于城郊，适合骑自行车前往，因此在啤酒庄最热卖的啤酒叫铁马仔（Radler），专门卖给单车骑士，因在啤酒中加了柠檬苏打，降低酒精成分，就算一杯一公升，单车骑士一杯下肚，还是可以安全骑回家。
国内是这样的：
从19世纪末自行车从西方传入中国,成为宫廷贵族的玩具;到20世纪60、70年代自行车和缝纫机、手表一起成为年轻人结婚必备的三大件;再到80年代,“飞鸽”“永久”是人们理想的交通工具,自行车逐渐成为中国人最重要、最普及的代步工具。那时每日上下班时壮观的自行车洪流,更是让中国成为外国人眼中的“自行车王国”。
随着改革开放的进行,人民生活水平的稳步提高,进入20世纪90年代后,自行车变成不再具有外表象征价值的交通工具,自行车在百姓生活中所扮演的角色悄然改变。伴随着中国城市里自行车洪流的消退,继续将自行车作为交通工具的人越来越少,但是对自行车使用有全新的认识的中国人正在不断增加。
社会学家预言,交通方式的多元化并不意味着自行车将被中国人彻底抛弃,随着中国人环保、健身意识的增强,一部分人还会重新选择这种没有噪音、污染和健康的交通工具;另外,自行车的运动作用和自行车极限运动的独特魅力,都将吸引越来越多年轻人更加亲近自行车。如今在大街小巷飞驰的样式各异的自行车,不再仅仅是一种普通的交通工具,也是人们健身、休闲的好方式。同时,随着汽车保有量的不断增加,给交通、环境、能源等方面带来诸多问题,骑自行车出行更成为时下人们追逐的一种生活新时尚。
“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”,自行车自身地位、作用在中国的变化发展,记录了中国人生活的变迁、见证了改革开放的伟大历史成就。随着中国社会、经济的进一步发展,自行车,这个中国人最亲密的朋友会用它自己的方式更好地为中国人服务。
自行车在我国流行，风行的年代主要是60至80年代
1964年当时最时髦的交通工具———自行车！能骑上一辆自行车行在大街上是一件很让人骄傲的事情，拥有一辆自行车是当时年轻人的一个美好的愿望。多数工人工资每月仅有不足50元，而一辆自行车往往要卖到200多元，并且当时自行车很难买。
70年代结婚三大件：自行车，手表，和缝纫机。如果有了这三大件，那姑娘出嫁的时候是很有面子的。
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