电动车装电池问题

Question

电动三轮车电池是(12V20A X 4)一组的,现在我想加一组，请问是并联的好还是用开关转换轮着用的好？请问哪种装法用得久点？如果是并的是不是电池总容量变成了48V40A（48V20A一组是由12V20A四个串联的）。哪么充电器要不要换（原充电器是充48V20A电池组）？
电池都是同牌子同型号的DC12V20A。车是用DC48V的（是由4个DC12V20A串联成DC48V20A）。因想开得远点所以想加多一组（是由4个DC12V20A串联成DC48V20A）同牌子同型号的电池，我重点想问的是加的那一组与原来是用轮着用还是并着用好，并着用（是不是变成了一组DC48V40A了）原充电器要换大的A数充电器会对是由单个DC12V20A的电池有影响吗？

Answer 1

　　我认为还是用开关转换轮着用的好。因为两组并联的话，容量是加倍为40Ah，但充电器要换大的（充电电流加倍），而且要加均流电路，否则，要不就是电允不满，要不就是一组电池容易坏。用开关转换轮着用的话只要加个开关（电流要足够大，一般要大于20A），改接下线路即可。如果两组电池都是20Ah的，那总容量就是40Ah了，行驶距离可以加倍。

　　如图所示：

Answer 2

最佳方案：用一个开关切换，轮流使用。
万万不可并联使用。原因是：2组电瓶电量不一致，
　　 ⑴放电：容量不同的电瓶，放电时，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高，
　　⑵充电：容量不同的电瓶，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低，
　　⑶电瓶亏电：电瓶电压低于额定电压10%以下，就会有亏电的风险，而电瓶一旦亏电，其寿命缩短80%，
　　⑷电瓶过充：电瓶过充电，将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电瓶，
　　⑸电瓶之间充电：当某一电瓶电压下降时，电压高的电瓶就会向它充电，且电流大小不受控制，如果此电流与来自发电机的充电电流叠加，哪怕是瞬间，对电瓶的损害也很大，某只电瓶损坏后，好电瓶会一直对其充电，直到自身的电量耗尽，
　　综上所述，电瓶并联使用有苛刻的条件，要求同厂、同型号规格、同批次、同时接入电路，使用环境相同，否则，不建议使用。本回答被提问者采纳

Answer 3

并联应用比较好，内阻比较小，过载能力比较强，不易过放电,对寿命影响比较小，
但是不易比较和发现电池性能好坏，一旦性能变差，有可能两块都要换
至于充电器，如果原来的充电时间不很长或者平时不跑远路的情况下可以仍用原来的充电器，如果原来充电就需要7到8小时，现在充电需15至16小时，实在不能忍受，就要换大一些的充电器追问

原充电器在快没电的情况下要充10小时左右，如果两组就变成了DC48V40A（一组是DC48V20A两组并在一起是不是DC48V40A了）是不是充电时间要加倍了呢？如果换大电流充电器来充会不会对单个DC12V20A（DC48V20A一组是由4个DC12V20A串成的）电池有影响呢？

追答

并联的情况下，仍然用原来的充电器，充电时间肯定要加倍，换大电流充电器，由于电流是两组电池平均分配，所以对电池性能没什么影响

Answer 4

加一组是(12V20A X 4)？