其实都是带站的，只不过人们一般把站给省略了下去，在火车站顶部的牌子上进行省略有的是为了建筑结构的需要，有的是为了看起来比较美观，意义都是一样的。有和没有没有什么区别。
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20世纪80年代末，随着对外开放的不断扩大和香港回归祖国的一天天临近，旧的深圳火车站已不能适应当时的需要。1989年11月23日，深圳新火车站开始建设。深圳市委书记、市长李灏担任新火车站建设领导小组组长。
1991年初的一天，李灏来到新站工地检查工作。具体负责火车站建设工作的郭胜林请李灏为深圳火车站题写站名。李灏说：“不合适，我写不合适。”他想了想，又说：“如果能够请邓小平同志写，那就好了。”李灏想方设法，请邓小平为深圳新火车站题写站名。
1991年4月底，时任深圳市委宣传部副部长的吴松营在北京参加会议期间，接到通知，让他到中央办公厅领取邓小平给深圳火车站所作的题词。拿到题词后，他看到，在一张宣纸上只有“深圳”两个字，而不是深圳方面希望的“深圳站”三个字。
吴松营回到深圳后，将邓小平的题词交给了李灏。10月12日，深圳新火车站大楼举行落成典礼仪式，邓小平的题词被镶嵌在天蓝色幕墙顶部。
1991年，在中国仍然被“姓社”“姓资”的争论困扰的时候，邓小平不写“深圳站”而只写“深圳”，大有深意。广义的“深圳”，是中国改革开放的排头兵，是中国特色社会主义现代化建设的试验田。无论是当时，还是今后，深圳都不能“靠站”“停站”，而必须勇敢地闯、义无反顾地冲锋陷阵，一直向前，向前!
参考资料来源：中国网——邓小平为深圳火车站题站名 不写站字有何深意来源：
不同城市的火车站都有属于它的不一样的题字，没有题字的就随意添加站字。北京站是1996年建成的，它是我国目前背景规模最大、而且建立的设施最先进的车站了，北京站这三个大字则是伟大的毛主席亲手写下的。
深圳是改革开放的起点，是我国的经济特区，现在深圳的经济发展也是非常好的，深圳站的三个字则是改革开放的总设计师邓小平亲手题写的。
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铁路车站按作业性质，一般可分为客运站、货运站和客货运站。按技术作业分为编组站、区段站和中间站。一般车站以一项业务和一项作业为主，兼办其他业务和作业。有的车站同时办理几项主要业务和作业。
1、客运站
主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务，以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业。客运站的主要设备有：站房、站台、到发线等。办理大量始发、终到旅客列车的客运站，还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。
2、货运站
主要办理货物承运、交付、装卸以及货物列车到发、车辆取送等作业的车站。主要设备有：货物列车到发线、编组线、牵出线和货场（见铁路货场）等。货运站的布置图型有通过式和尽头式。一般中小型货运站多采用通过式。大型货运站多采用尽头式。
3、客货运站
同时办理客、货运业务，视其业务量大小和是否进行列车和车辆的技术作业，配置相应的设备。
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