地铁高峰时段，多列车同时牵引取流为什么容易引发轨电位瞬时升高？

Question

附图为列车运行时，牵引供电回流系统模型。请专家尽量从原理或应用方面进行说明。另外若添加额外的供电能力，在负荷重时对电网释能，是否会降低轨电位？

Answer 1

地铁运行时，电流从受电弓进入电机，然后从轨道流出，轨道与地网接在一起。轨道本身是有电阻的，电流流过就会产生电压降，一列车运行时通过轨道，此电压降不大，当多列车同时牵引取流时，流过轨道的电流加大，相应的在轨道上产生的电压降会升高，从而使得轨电位升高。追问

赞同您的说法。麻烦再问您一下：在此工况下，相同的负荷，若减小变压器的出力，剩余的负荷由储能装置来提供，相比此部分负荷完全由变压器来提供，相比之下，变压器出力小时轨电位升高问题会不会轻一些？

Answer 2

电位限制装置作用时会引起电流不均，所以要接到均流箱上。追问

嗯嗯，谢谢您。
多列车同时牵引取流为什么容易引发轨电位瞬时升高？您出于专业考虑可以帮我解答下吗，我是 外行。。

Answer 3

同时牵引取流，电流变大年了，钢轨纵向压降变大，这有什么难理解的吗？
另外你这个图有问题，都2018年了，咋还用老图？