第1个回答 2018-02-05
一次做列车乘务员
作者：黄汉坚
累、冷，走出广州火车站给我的第一感觉就是这个，不过想着接下来几天可以休息，不禁释然。也许老天爷跟我们作对，在去上海的途中天气还好，谁知到了上海居然下起毛毛雨来了，虽然把带的衣服都穿上了，但是内心依然感受到那寒冷北风刺骨的冻。
虽然春运已经开始，但是一路上的乘客并不是很多，在起点站还是挺挤拥的，但是随着终点站的越来越近，他们也基本上全部下光了。在上车前我们都进行了不少的培训，可是到了真枪实弹的时候心理还是有点紧张，出错也是在所难免的了，不过庆幸的是，大问题始终没有发生。
我们这一组是由两个学校组成的，是今次唯一由不同学校组成的组，由于是实行换班制，我分到的同伙是另一个学校的女生，在做好工作的同时，必须得搞好跟同伙的关系。
当然最重要的是在服务旅客的啦！因为这班车的临时客车，条件很差，大部分时间都是没有水，也没有空调。风呼呼从车厢交接处灌进来，由于条件太差，有很多工作都不能顺利进行。
在跟旅客交流的时候，发觉旅客们对乘务员的印象很差，当然不可否认有那种现象的存在，但是最主要的是旅客对乘务员的不了解，如果是以前或许我真的没有资格去为乘务员去辩解，但是经过我亲自经历到这个岗位工作的艰辛，我觉得有必要为他们说一下好话的时候了。
虽然我们是早上11点钟才开始发车，但是我们得在6点甚至更早就起床了，然后得到列车上处理好上客前的准备工作。而在开车后呢，我们绝对不能打瞌睡，因为我们得在到站后给乘客开车门，而且之前得判断这个站是不是营业性站，可不可以开车门。白天这个工作还好，但是晚上情况可就不同了，你根本就看不清外面的情况，老员工可以凭经验，但我们只能凭感觉随机应变。一次车跑下来，我也找到一些车是否到站的经验，例如，车到站之前你可以看到外面的灯光明显增多；而白天更容易，车到站之前一般都可以看到越来越多的房子，那时候就可以叫乘客做好下车的准备了。
最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前都得打扫，但是由于是临时客车，在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃中安静下来，那是我们打扫的最好时机了；在吃饭的时候高峰期开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多乘客都是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。当然还有在换班之前也得打扫一下，要不怎么对得起同伙呢！
而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门供乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还不够多吗？于是只有发挥乘务员的作用了，虽然乘客大多都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看到我们这些人有点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得不像学生样，虽然我并没有什么强硬的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。
有时候我觉得是不是要加强宣传一下乘务员的工作呢，因为有很多乘客根本就不了解乘务员的工作性质，以至产生对它的误解。其实主要你能够尽力做好本职工作，同样会得到乘客的赞扬的，那样也是一种不错的宣传方式。在乘客下车时，由于人太多了，我帮他们在下面接一下行李、扶一下年迈的乘客、把小孩抱下去，最终得到的是数不清的“多谢”。那时我的心情不知用什么来形容，我高兴不仅是因为得到赞扬，是我为改变那些乘客对乘务员的看法而高兴。
曾经有乘客问过我，“你是学生吧！是不是来实习的？以后出来还是不是干这个的？”我想了一下，回答:“我们都是学生，是学校组织的勤工助学，我想我以后应该不会干这个行业，但是我会尊重这个行业。”
是的，这个行业是值得尊重，但是要得到人的尊重，前提是大家对这个工作的了解。