在禁足一个多月后，这位十代思域的车友终于抽出时间，上周六终于来换套避震了，本来打算是换了过年的。因为车主时间宝贵，两位师傅全程高速作业，下面就来看看这过程。
因为是高速作业，所以过程不会特意摆拍，所以背景会有点油污或灰尘，正常的改装店作业也是相同情况。
首先是开箱，这个时间点是9点17分，估计那时很多人还没起床。
TEIN STREET ADVANCE Z（下面简称为SAZ）全部在这里，说明书和贴纸没放在一起。
四个车轮被两位师傅瞬间拆下，这是左前避震。
右后避震，因为上周五刚下过雨，所以避震附近有水渍。
SAZ 前避震需要搭配原车塔顶使用，师傅正在剪开原车的防尘套，轴承垫部分会继续使用。
缓冲胶要切除一部分，师傅参照说明书，量好需要切割的部分。
一刀两断！
把轴承垫、缓冲胶、弹簧和避震筒组装在一起，手快得拍不清了。
最后打紧塔顶的螺丝，工具是电炮，可以设定扭力，如果用风炮，有可能会出现用力过大打断活塞杆的悲剧。
最后设定好弹簧的位置，这个位置决定最终车会降多少，降低的参考数值在说明书里有写，虽然大家都不喜欢看?
因为车主说他家附近有一段烂路，为了保证通过性，先降低到2指，大约降低25mm。
原厂前避震和SAZ 前避震的裸装对比。
原厂避震筒身的外径差不多50mm。
SAZ是53mm，差别不大。
原厂前避震总成和SAZ 前避震总成的对比。
另一位师傅负责后避震。因为后避震不用拆装，只需要调好弹簧座就好。
原厂弹簧和SAZ 弹簧的对比原厂弹簧间隙比较疏，SAZ的就密很多。
后避震筒，SAZ短了一截。
原厂后避震筒外径36mm。
SAZ的外径48mm，粗了12mm，30%啊。
在拍后避震粗细比较的时候，右后避震上身完毕。
回头一看，右前也上身完毕。
车主同时定了EBC绿皮。
装避震的时候顺便装上。
然后就装上车轮，车主就开出去试车了，试车回来10点半不到。
车主试车回来的感受：乘坐感明显不同，掉头那一下稳很多，其他路况回去慢慢试，今天先走了。
玩车点评：虽然两指还不是最理想状态，等车主确认过回家路上的通过性后，在找时间来调一下吧。
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