冬季柴油车总是冻油怎么办？？？

Question

我是一名重卡车主，冬季车辆在运行时为了节省运营成本想正常使用零号柴油，不想用负号柴油。但是在实际的运输过程中天气一冷了零号柴油就结腊了，车辆很难保证正常的运行。并且即便能正常运行了，行驶中偶尔也会碰到有结腊的问题。有没有什么合理的方法解决一下？？？

Answer 1

平时油箱里加入一些防冻剂，可以不让油容易冻上，水箱里面加入热水，这样就不怕车子冻住了。普通的柴油在冬天很容易冻住，但如果是凝点高的就不容易冻上了；

天暖的时候用普通的柴油，冷天的时候加凝点高的柴油，这样就可以防止冻上了，如果冻住了，最好找个有阳光的地方，
晒晒车子。

冻油可以把前面后面的盖子都打开晒晒，这样可以给车子加加温，然后在试试能不能行驶。

扩展资料：

可以加一些凝点高的柴油，还可以将排气管引到油箱底下（俗称是烟箱），利用排气的余热来给油箱防冻，大家可以试试，看自己的车有没有效果。

柴油降凝剂具有优良的低温分散性和流动性，更有良好的抗氧抗腐蚀性和高温清净性，能十分有效地阻止油品的高温氧化及活塞的腐蚀。

柴油降凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂，柴油降凝剂对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。

Answer 2

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。柴油最重要用途是用于车辆柴油发动机。柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃--- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃--- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃--- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
现在针对柴油在冬季普遍存在的结蜡，市场上主要存在三种解决办法：一种是在油管中铺设电热丝，在车辆运行过程中不断给柴油持续的加热。该方法在加热过程中需要持续消耗电瓶的电量，极易造成电瓶馈电，并且电热丝直接与柴油接触也容易引发车辆自燃；第二种种是在油箱中铺设管路，利用车辆的水循环系统来给油箱中的柴油加热。该方法加热效率低，实际使用中加热效果并不理想，并且在油箱中的管路如果稳定不当，在实际颠簸的运输途中极易开裂造成柴油中混入防冻液只是发动机损坏；第三种是双油箱法，将原有的油箱一分为二，分为一个大的和一个小的，大油箱中加入零号柴油，小油箱中加入适合环境温度的负号柴油。在使用时先用负号柴油启动并加热车辆，当车辆预热好后切换到使用大油箱中的零号柴油正常行驶。该方法在实际使用时比前两种方法可靠，但是操作略显繁琐，如果驾驶员一旦忘记操作切换油品的阀门，容易造成燃油泄漏。
针对以上各种加热的优缺点，山东爱车兄弟汽车科技有限公司的各位爱车的兄弟们在王总的带领下，经过多年不断地研发测试，推出了我们拥有自主知识产权的新一代燃油加热器产品，该产品不用电，不用使用两种油品，不会对油箱进行任何改动。该产品同样是使用汽车水循环系统加热，但加热效率比传统的水加热高，其换热比高达96%。安装使用爱车兄弟的加热器，在使用正规国家标准的零号柴油，环境温度在-25摄氏度以上时，无需其他任何装置，车辆可以顺利启动并正常行驶。
山东爱车兄弟汽车科技有限公司期待为您解决冬季的冻油困扰，非常期待与您的合作！业务梁总18615133666.

Answer 3

解决办法就是用负号的。因为你省不了多少油钱，但是你耽误的时间，耽误的生意，损坏的发动机，成本太高了，如果这笔账算不清楚，这脑子就不适合生存了。本回答被网友采纳