什么叫“半轴”？跟常见的车轴有啥区别？

Question

如题所述

Answer 1

揭秘半轴：实心与空心的较量，全浮、3/4浮与半浮的秘密

在汽车的驱动系统中，半轴扮演着至关重要的角色。它，通常被称为驱动轴，是连接差速器与驱动轮的桥梁，负责将动力扭矩从减速器传输至车轮，驱动车辆前进。为了保证扭矩的传递，半轴通常采用实心设计，然而在轿车中，空心半轴由于能更好地控制转动平衡，也得到了广泛应用。

半轴与传动轴有着明显的区别，前者专属于车轮端，链接差速器与驱动轮，而传动轴则位于车辆底盘中央，连接发动机、传动系与差速器。通过对比它们在结构和安装位置上的差异，我们可以清晰地理解两者功能的差异。

“半轴”这个名称源于其独特的设计特征。在断开式驱动桥中，半轴与驱动轮可以相对于车身自由运动，而在非断开式结构中，半轴则与主减速器桥壳形成刚性连接，驱动轮的运动与半轴形成协同摆动。

全浮式半轴: 这种半轴的精髓在于它只承受扭矩，不承受弯矩，就像浮在水面之上。它的工作原理是将发动机的扭矩传递，而车辆的载荷则由车桥承担，因此在商用车领域中得到了广泛使用。其设计包括外端凸缘与轮毂的紧密连接，以及通过两个远距离轴承支撑的半轴套管。
3/4浮式半轴: 虽然同样传递扭矩，但3/4浮式半轴还需承受部分弯矩。它仅在外端设计一个轴承支持轮毂，因此在承受侧向力和弯矩方面略显不足，更适合乘用车和轻型车辆。
半浮式半轴: 这种半轴在外端内孔中设有支承轴承，能承受路面对车轮的所有反力，包括弯矩和力矩。因其结构简单、质量轻，虽然载荷较大，但仍适用于乘用车和部分商用车。

总的来说，半轴的类型各异，每种设计都有其适用的场景，共同构成了车辆动力传递系统中的关键环节，确保了驾驶的平稳与效率。