何小鹏和余承东就汽车AEB的嘴战,终以双方和解落幕,但是对于车主而言,这些技术性的问题则要伴随整个用车周期,而且汽车技术只会发展的越来越好,所以AEB就是一个可长期延续的话题。
究竟什么是AEB呢?其实就是车辆自动紧急制动,这套系统是完全依赖于雷达检测能力和车机系统对数据的分析能力,雷达检测不灵敏、或车机系统对检测到的信息(行人、车辆等障碍物)无法精准分析,那么就会影响到AEB的响应表现。
这已经不算是什么新技术,但不能否认的是,早些年主动刹车还是一个比较鸡肋的功能,不管是豪华品牌还是非豪华品牌汽车,但凡是搭载了这套技术的,基本上都处在时灵时不灵的状态,甚至很多品牌车型在公开展示的时候,也出现了误判、失灵、刹车介入不及时等问题,权当一个可有可无的配置,很多销售顾问在讲车的时候都会忽略。
但主动刹车系统乃至所有驾驶辅助系统本身是有价值的,特别是现在车多人多,而且在新能源车时代,电动车的电机爆发力强起步快,在市区拥堵路段行驶的时候,更考验驾驶者的技能和判断力,如果有了响应灵敏的主动刹车,的确可以降低车辆碰撞、人员伤害的交通事故量,这是正向的技术发展。
我认为新能源车之所以大力发展智能驾驶系统,本质上就是行业发展的必然结果,换而言之,即便没有新能源车的出现,燃油车也需要重视这方面的技术提升。我们从现实来看,如某汽车媒体在本月初进行的夜间AEB测试,测试车型为问界M5、阿维塔11、小鹏G6、小鹏G9、极氪X、腾势N7、特斯拉Model 3这7款车型。
其中,腾势N7、问界M5、阿维塔11在夜晚环境内,以60公里时速识别静态两轮车并成功刹停,是本次测试中第一梯队的车型。问界M5和阿维塔11搭载的华为ADS 2.0智驾系统,目前是国内同类技术的第一梯队产品,而腾势N7能够取得如此成绩,则让很多车友感到意外。
因为比亚迪旗下的品牌车型,给人的直观印象是三电系统有很多优势,智能辅助驾驶系统反而不显山不露水,其实这种认知本身没有错误,因为从比亚迪的车型销量来看,秦、宋、元、海鸥、海豚等低价位车型的占比实在太大,中端价位的汉、唐虽然销量也不低,但整体占比并不高。
受价格的制约,比亚迪在秦、元、海豚等车型上投放的成本并不高,导致这些车型的智驾系统比较基础,但不代表比亚迪的智能驾驶技术不行。就以腾势N7为例,这是售价30万级左右的中高端车型,在成本投放上自然水涨船高,它搭载的智能驾驶辅助系统,是以双激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头与超声波雷达的融合方案为硬件基础,实现城市和高速NOA辅助驾驶。
腾势N7目前可以在时速60公里或以下启动AEB,根据实测,腾势N7的实际表现也并非纸面数据,此外该车还具备误启动能力,可以防止AEB识别错误导致的错误刹车,给驾驶者带来意外惊吓。据悉,未来将推出的高阶智驾系统,可以将启动时速提高到80公里,在交通环境复杂的城市道路已经足够。
接着聊聊腾势将要上架的城市NOA领航辅助驾驶,这套系统通过两颗800万前视摄像头,可以在100米左右的距离内识别行人、300米左右的距离内识别车辆,水平视角为120度,识别宽度也足够应对不同道路环境,并让车辆根据导航路径,自动完成借道绕行、红绿灯通行、 掉头、并线、车道保持、巡航驾驶、切换车道等操作,同时也将AEB刹停时速提升到120KM。
在高速行驶状态下,腾势N7的激光雷达有效探测距离为200米,行业内能达到150米就属于较高水平。如果换算成速度和时间,相当于车辆在120公里/小时的时速内,可以提前4.5秒探测到前方的行人或障碍物,给车机系统留下足够的反应时间。当然,如果真以时速120公里行驶,任何车辆都无法在4.5秒内做到刹停,这考验的已经不是技术而是物理本质。
不过腾势N7的高速NOA领航辅助驾驶还是有很多看点,在车辆监测到前方有碰撞危险的时候,可以主动躲避障碍物降低碰撞事故的发生。在功能覆盖的高速公路和城市快速路上,车主可通过环境模拟显示系统,了解车辆周边的环境状态,并按照导航路径实现上下匝道、超车、并线、车道保持、巡航行驶的辅助驾驶。
此外,腾势N7搭载的记忆泊车也能提供很好的辅助能力,可以根据车主的需求自建地图,并依照地图规划自动泊车,这套功能适合于自家的停车位,如果地库或地表停车位处在比较复杂的路径上,记忆泊车就能起到很好的实用性,对老手也有实际意义。
另一个代客泊车系统,则是通过手机APP来实现,简单来说就是通过手机遥控车辆自主泊车和召唤,即便是在陌生的停车场内,车辆也能实现自主寻径、找车位并泊车。需要离开的时候,车主可以启动一键召唤功能,让车辆自行行驶到身边或指定位置,你要说多么实用也不至于,但这种功能确实很有意思,可以提升用车的仪式感。
写在最后:几年前行业内就已经提出了“软件重新定义汽车”的概念,但彼时这种全新的概念让很多人嗤之以鼻,原因还是在于理论大于实际,但短短三四年时间,这种概念已经一步步的转为现实。
虽然20万级内的燃油车依旧是消费主力,很多车友还无法体会高阶的智能驾驶辅助功能,但是按照新能源汽车的发展和销售节奏来看,过不了多少年,更加高效便捷的NOA智能驾驶辅助系统,将会真正走进千家万户,我个人很期待这一天的到来。
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