烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2022-06-28
导致后果可能出现：
汽车在缺机油的情况下继续行驶，对发动机的危害巨大。轻者造成发动机缸体拉伤、烧坏曲轴及轴瓦，重者则会使发动机报废；
拉缸或爆缸，没机油发动机零件会严重磨损，影响机车使用寿命和驾驶安全；
机油缺少的情况下，发动机在润滑不足、密封不好、散热不充分的情况下行驶，会过度磨损，甚至局部严重磨损或损坏，严重的会导致发动机报废。
汽车发动机使用注意事项：
1、为了满足发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，选择一款高端的机油很有必要。尤其是带涡轮增压器的发动机，工作温度更高对机油的要求也更高。
2、要选择使用挥发率较低的优质发动机机油，因为机油挥发也是导致汽车烧机油的一个重要因素，选择全合成机油能大大减少烧机油现象的发生，给爱车带来全面的保护。
3、如果发现车辆有烧机油迹象，要经常检查机油的标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件，一旦发现机油损耗异常，就要去修理厂进行检修了。
第2个回答 2022-01-19
"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。本回答被提问者采纳
第3个回答 2022-01-19
判断自己爱车烧不烧机油的问题上，就可以反映出自己爱车的运行状态如何，判断汽车是否烧机油，其实有一个非常简单的方法，那就是观察排气管。具体的检查步骤如下：
汽车在熄火的状态下，用手去摸一下排气管尾部位喉残留下的灰尘样，如果很干净没有湿漉漉的感觉，并且没有燃烧残留的堆积物，则就证明发动机运行状态非常良好，每一滴燃油都得到了充分的燃烧，即便是有一些类似于沙子的颗粒物，其实也只是发动机高温燃烧后的结晶产物。
如果排气管内侧下部有黑色沉积物，用手摸上去是干燥的，证明发动机有喷油过多或者燃烧不充分的现象，这些黑色沉积物其实就是过量燃油在排气管内长期堆积下来的，正常情况下大多数车在使用上一段时间后都会存在这种现象，这种现象并不属于烧机油引起的。
但与上一种现象类似相同，只不过用手摸到的沉积物是湿漉漉的，甚至有点粘手性，这就表明发动机工作异常，未参与燃烧的燃油过多，或者汽油混入了机油里都会让发出现异常状况。同时也表明发动机已经存在轻微的烧机油现象，兴许你还没有直观的察觉到，但此时这种现象就值得你有所注意了。
当所看到的排气管内侧已经被黑色沉积物完全覆盖，看不到排气管原有的金属材质时，这就证明你的爱车的确存在烧机油了，此时你可以将车打着猛踩两脚油门，让另一个人看看排气管有没有蓝烟冒出，没有就证明烧机油还不算太严重，有则就需要对发动机进行维修了。
如果你打着车在怠速的状态下，都能看到排气管直冒蓝烟，这就证明发动机烧机油已经非常严重了，已经不单单是只有烧机油那么简单了，肯定是发动机内部的核心部件出现了问题。例如缸筒、活塞、活塞环、气门油封等等。遇到这种情况时，则就需要尽快对发动机进行维修了。
如何判断自己的爱车是否存在烧机油问题，修车师傅：学会看排气管这一招，足以让您终身受用，如果您还有更好的判断烧机油办法，或者您对此还有不同的见解？欢迎在评论区留言一起探讨！
汽车在熄火的状态下，用手去摸一下排气管尾部位喉残留下的灰尘样，如果很干净没有湿漉漉的感觉，并且没有燃烧残留的堆积物，则就证明发动机运行状态非常良好，每一滴燃油都得到了充分的燃烧，即便是有一些类似于沙子的颗粒物，其实也只是发动机高温燃烧后的结晶产物。
如果排气管内侧下部有黑色沉积物，用手摸上去是干燥的，证明发动机有喷油过多或者燃烧不充分的现象，这些黑色沉积物其实就是过量燃油在排气管内长期堆积下来的，正常情况下大多数车在使用上一段时间后都会存在这种现象，这种现象并不属于烧机油引起的。
但与上一种现象类似相同，只不过用手摸到的沉积物是湿漉漉的，甚至有点粘手性，这就表明发动机工作异常，未参与燃烧的燃油过多，或者汽油混入了机油里都会让发出现异常状况。同时也表明发动机已经存在轻微的烧机油现象，兴许你还没有直观的察觉到，但此时这种现象就值得你有所注意了。
当所看到的排气管内侧已经被黑色沉积物完全覆盖，看不到排气管原有的金属材质时，这就证明你的爱车的确存在烧机油了，此时你可以将车打着猛踩两脚油门，让另一个人看看排气管有没有蓝烟冒出，没有就证明烧机油还不算太严重，有则就需要对发动机进行维修了。
如果你打着车在怠速的状态下，都能看到排气管直冒蓝烟，这就证明发动机烧机油已经非常严重了，已经不单单是只有烧机油那么简单了，肯定是发动机内部的核心部件出现了问题。例如缸筒、活塞、活塞环、气门油封等等。遇到这种情况时，则就需要尽快对发动机进行维修了。
如何判断自己的爱车是否存在烧机油问题，修车师傅：学会看排气管这一招，足以让您终身受用，如果您还有更好的判断烧机油办法，或者您对此还有不同的见解？欢迎在评论区留言一起探讨！
第4个回答 2022-01-19
烧机油最明显的现象是汽车尾部排气口会冒蓝烟，同时机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。
相似回答