福特Mustang Mach-E：我的不同，就是处处不同 | 汽车产经

Question

如题所述

Answer 1

文 | 黄持

造电动车的，有两种企业：一种是新势力，另一种是传统车企。

前者以特斯拉为代表，享受着这个时代的欢呼，不管你认不认同，但在很多人看来，那才是电动车该有的样子；

后者，是一众历史悠久的传统品牌，纵然安全、豪华、品质，但似乎距离获得市场的认可还需要一点时间。

按理说，福特应该被归为后者，就像首款电动车也使用了Mustang这个传奇的名字一样，似乎也要强调经典的传承。

但4月13日，Mustang Mach-E在上海上市发布，我才发现福特其实想要表达的，是与所有人不同，潜台词是：电动车，应该是Mustang Mach-E的样子。

福特很明白自己在这场电动化的变革中可能遇到的困难和潜在的机会，因此，在Mustang Mach-E上，既可以看到像新势力品牌一样的突破、革新，也可以看到传统车企对造车本身的尊重与情怀。

福特试图用Mustang Mach-E和新的服务模式证明：电动车，传统与创新其实并不矛盾，福特也并不同于任何传统车企或是新势力企业。

“黑马驾到”，是福特为这场发布会设定的主题，或许，Mustang Mach-E也真的可以为电动车带来一种新的思路。

智能和驾驶乐趣可以不矛盾

很多人怀念燃油车辉煌的时代，因为那个时代的汽车可以做得截然不同，个性迥异。

但至今我还记得，在保时捷Taycan发布的那晚，一张Taycan与Model S对比的长图在朋友圈流传，无论是加速时间还是功率，似乎Model S都更胜一筹。

在评价燃油车时，人们会津津乐道它的悬挂、转向、底盘、发动机、变速箱……但在评价电动车时，却只剩下了零百加速。

在发布会上，福特中国电动车事业部首席运营官朱江举了智能手机演化至今的例子，他说：“这个世界不能因为技术的进步而变得千篇一律。”

于是Mustang Mach-E决心成为一台不一样的电动车。

Mach-E=电动车的思维+Mustang的光环

Mustang Mach-E不仅拥有最快小于4秒的零百加速，还标配Brembo全铝四活塞制动卡钳，由福特性能车团队专属赛车模拟器调教。甚至在活动现场播放的视频宣传片里，出现最多的也是漂移、操控和轮胎摩擦的白烟。

福特很明白，重新唤回市场对于电动车驾驶乐趣的关注，不仅是Mustang品牌本身所代表的精神，同样也是与新势力品牌竞争时，传统车企最有可能领先的环节之一。

当然，在面对特斯拉时，只靠驾驶乐趣还远远不够，尤其是在中国市场。

几乎每一个车企在推出电动车时都会把特斯拉作为潜在的竞争对手，电动车市场的竞争已经跨越了品牌、车型细分。但最终那些立志成为“特斯拉杀手”的产品，大多都被反杀，其实原因并不复杂，要么产品力和品牌不如特斯拉，要么无法放下价格身段与特斯拉直面。

但Mustang Mach-E不一样。

它不仅拥有与特斯拉Model Y非常接近的车身尺寸，就连售价33.99万元的长续航全驱性能版和售价37.99万元的GT First Edition，也在性能、配置、价格上全面对标Model Y。至于价格更低的两款车型，不仅将门槛拉入30万元以内，而且连Model 3也没有放过。

而像全系搭载6个摄像头和17个雷达、标配L2级福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，可以选装升级包，支持OTA升级等，也全面看齐电动车市场的领先者。

同时福特还与百度合作，推出了SYNC+2.0智行互联系统，集成百度数据、云、地图、语音、支付等原生能力，用朱江的话讲，这是可以“干掉”手机的智能座舱。

情怀和新模式可以共生

传统车企在电动化转型的道路上，本就有着天然的“纠结”：品牌传承、经销商网络以及内燃机时代强大的惯性，都让它们不情愿或是无法快速完成决策和改变。

但福特试图破解这个悖论。

首先，是名字。

福特是聪明的，试想如果是一台悬挂福特logo的电动车卖到这个价格，或许舆论的反应会截然不同。但Mustang就不一样了，即便在中国，它也带着一点Dream Car的光环，而相比售价超过30万元的Mustang，Msutang Mach-E反而让梦想的门槛变得更触手可及。

而Mustang本身，也一直都是福特旗下如掌上明珠般的传奇品牌，拿来作为第一款电动车的命名，也是其他任何传统车企未曾尝试的。甚至，Mustang Mach-E还在命名上致敬了1969年推出的经典Mustang Mach-1。

福特与蔚来在快充网络领域展开合作

其次，是销售和服务体系。Mustang Mach-E不会放入传统燃油车的经销商网络，而是以直销模式在国内20个城市率先布局体验店和服务网点，直接服务用户。而现有的服务网络将升级一站式线上线下闭环体验，提供售后服务。

“以用户为中心”将成为新模式的核心，福特中国电动车事业部会直接倾听用户的声音，以市场的直接反馈逆向管理业务伙伴和自身的运营。

福特希望证明，传统车企可以在传承品牌百年精神的同时，也像一个新创公司一样运作。 面对“大象转身”，福特中国总裁兼首席执行官陈安宁用了8个字：“自我颠覆，干就完了！”

其实，品牌的情怀与创新的模式一样可以融合，不信看一看<a class="hidden" href="http://car.yiche.com/porsche/" title="