1.别克英朗
曾经的夺冠热门人选，英朗用实际行动证明了什么叫自己把自己玩坏了。三缸发动机的搭载，让这款爆款产品直接跌落神坛，一度榜单查无此车。
上汽通用的销量主力军折戟，重启凯越也无济于事，只能靠降价来换取销量。英朗一款售价11.99万的车型，优惠力度超4万，部分地区综合优惠甚至能达到5万，裸车跌至7万出头，性价比很高。现如今年度新车虽然重启了四缸发动机，但是产品力明显不敌竞品，降价依旧是它最后的仰仗。
2.别克君威
在B级车领域，车型等级更为森严，像是雅阁凯美瑞这些销量常青树，上市两三年便宜一两万都不愁卖，而国产B级车就处于鲜有人问津的状态，在夹缝中的其他品牌，想要生存就得靠降价，比如别克君威。
老款车型靠着5万左右的降幅，成功地将君威打造成了月销万辆上下的爆款，在降价尝到了甜头之后，新款车型依旧贯彻了这一方针，价格便宜才是硬道理，才能保证现有的地位和热度。
3.凯迪拉克CT6
豪华市场竞争白热化，尤其是C级车领域，BBA的日子都不好过，更别提二线豪华品牌阵营了。比起路虎捷豹和沃尔沃，凯迪拉克品牌的车型特性和标签相对不那么突出和明显，认可度和影响力也不是很高，只能靠降价来吸引消费者目光。
CT6作为品牌的旗舰型豪车也不例外，降幅最高时候能达到10万，裸车跌至28万上下，用豪华B级车的价格拿下一款媲美D级的C级车，对消费者来说很有吸引力。现如今红旗H9上市，30万出头的售价对凯迪拉克CT6来说是个不小的威胁，所以降幅短时间内不会收窄，有想法的可以看看它。
4.奥迪A6L
豪华市场竞争激烈，BBA内卷就更为严重了，面对豪华特性突出的奔驰，以及有操控属性加分的宝马，奥迪的科技感有些单薄，靠什么能提振销量？
很简单，靠降价。在各个细分市场这已经成为了奥迪想要战胜奔驰宝马的不二方针，A6L效果最为突出，6月月销17879辆，远超5系和E级，优势明显，靠得就是终端超6万的优惠，裸车跌至34万上下，拉高整车性价比。
5.路虎星脉
星脉这款车身上有两个很突出的标签，一个是颜值高，一个就是降幅高。从上市那天这款车就被称为最美路虎，颜值有多高不言而喻，将豪华和科技感以及SUV运动属性柔和在一起，协调优雅大气。降幅也不低，最早对标保时捷Macan，谁料品牌影响力一落千丈，撑不起星脉的售价。
这些年星脉的指导价一降再降，终端也始终保持不小的降幅和优惠，最高的时刻也能达到10万左右，裸车跌破50万特别常见，想要追求质感和用车体验，可以看看星脉，但是也要承受它不算出色的保值率。